Lintrac 160 LDrive

Dynamisch und effizient: stufenloses Fahren mit dem TMT14 von ZF.

Das komplett neu entwickelte TMT14-Stufenlosgetriebe wurde für die Leistung des Lintrac 160 LDrive entwickelt. Eine hohe Leistungsaufnahme bei weiterhin kompakter Bauweise war dabei besonders wichtig. Durch die großteils mechanische Kraftübertragung mit geringem hydrostatischen Anteil arbeitet das Getriebe besonders effizient. Gefahren wird stufenlos von 0 km/h bis +50 km/h mit reduzierter Motordrehzahl (1660 U/min).

Die Panorama-Freisichtkabine lässt keine Wünsche offen

Die neu entwickelte Panorama-Freisichtkabine im Lintrac 160 LDrive ist für Langzeiteinsätze maßgeschneidert. Die luftgefederte Kabine sowie die Einzelrad-gefederte Vorderachse sorgen für besten Fahrkomfort auch an langen Arbeitstagen. Für ein übersichtliches Bedienkonzept sorgen neben dem I.B.C.-Monitor PRO die neue Multifunktionsarmlehne mit 10‘‘ TouchDisplay sowie die strukturiert angeordneten Bedienelemente an der seitlichen Bedienkonsole.

Maximaler Überblick & erstklassiger Komfort

Der luftgefederte Sitz mit Sitzheizung und Lüftung sowie die automatische Gewichtseinstellung lässt keine Wünsche offen. Mit dem Schwenkbereich bis 15° nach beiden Seiten bleiben bei Feldarbeiten die Arbeitsgeräte im Heck stets im Blick.

Kompaktes Kraftpaket für maximale Zuverlässigkeit

Im Lintrac 160 LDrive leistet der FPT-Motor mit 4,5 Liter Hubraum und Common-Rail-Einspritzung 129 kW / 175 PS. Er entfaltet ein enormes Drehmoment von 700 Nm bei 1500 U/min – ein Kraftpaket für anspruchsvolle Einsätze.

Power und Wendigkeit vereint in einem Fahrzeug

Die 4-Rad-Lenkung im Lintrac hat sich bereits seit mehr als 10 Jahren in der Praxis erfolgreich bewährt. Bei der Entwicklung konnte Lindner auch auf die jahrzehntelange Erfahrung mit 4-Rad-Lenkungen beim UnitracTransporter aufbauen. Dabei kommen extrem stabile Gelenkgehäuse aus Sphäroguss zum Einsatz. Auf Wunsch lenkt die hintere Achse bis zu 20° ein und verleiht dem Lintrac 160 LDrive eine bis dato unerreichte Wendigkeit in seiner Leistungsklasse.

Die Hochleistungshydraulik von BOSCH-Rexroth mit Verstellpumpe liefert 120 l/min.

Beim Lintrac 160 ist eine Axialkolbenpumpe mit einer Leistung von 120 l/min verbaut. Es wird dadurch immer die jeweils benötigte Ölmenge gefördert und Verlustleistungen verhindert. Wie bei allen LindnerFahrzeugen verfügt auch der Lintrac 160 LDrive über einen getrennten Ölhaushalt von Arbeitshydraulik und Getriebe/Lenkung.

Einsteigen und losfahren: mit dem einfachen Drehregler wird jeder Fahrer zum Voll-Profi.

Den Lintrac zu fahren ist einfach: Motor starten, Fahrtrichtung wählen, Gas geben und Lenken. Wer bei der Arbeit besonders effizient arbeiten möchte, verwendet den LDrive-Drehregler auf der Armlehne. Ist der „LDrive“ aktiviert wird durch Drehen des Reglers die Fahrgeschwindigkeit stufenlos und dynamisch eingestellt. Für Allrad, Differential, Tempomatspeicher, Kriechfunktion, Handgas- und Fußgasmodus und die verschiedenen Fahr-Modi, sind Schnellwahltasten vorhanden.

Heckhubwerk mit 4-fachZapfwelle, Fronthydraulik und Frontzapfwelle.

Die serienmäßig verbaute gefederte Vorderachse mit Einzelradaufhängung sorgt bei Fahrten bis zu 50 km/h für optimale Laufruhe und besten Fahrkomfort. Durch die Niveauregelung kann die Frontachse um bis zu 10 cm stufenlos angehoben oder abgesenkt werden. So gelingt das Anhängen von Anbaugeräten mit besonders tief liegenden Aufnahmepunkten noch komfortabler.

Intelligentes Lichtkonzept

Der Lintrac 160 LDrive punktet mit einem innovativen Lichtkonzept, das den hohen Ansprüchen für lange Einsatztage entspricht. Dank durchgängig verbauter LEDTechnologie wird eine außergewöhnlich lange Lebensdauer erzielt.

Das Geheimnis der Effizienz des stufenlosen TMT 09/11 liegt an der überwiegend mechanischen Kraftübertragung. Das mehrfach verzweigte LAstschaltgetriebe wird mit einem kompakten und sparsamen 45 cm3-Hydrostat ergänzt.

Der Lintrac ist auch ohne mitlenkende Hinterachse extrem wendig. Durch den Kompakten Radstand und 52° Lenkeinschlag vorne erreichte er einen Wendekreisdurchmesser von 9,5 m. Mit 4-Rad-Lenkung wird ein sensationeller Wendekreisdurchmesser von unter 7 m erreicht. Dabei werden die hinteren Räder bis zu 20° eingeschlagen. Auch "Hundegang" ist möglich.

Den Lintrac zu fahren ist einfach: Motor starten, Fahrtrichtung wäh- len, Gas geben und Lenken. Wer bei der Arbeit besonders effizient arbeiten möchte, verwendet den LDrive-Drehregler auf der Arm- lehne. Ist der „LDrive“ aktiviert wird durch Drehen des Reglers die Fahrgeschwindigkeit stufenlos und dynamisch eingestellt. Für Allrad, Differenzial, Tempomat- speicher, Kriechfunktion Hand- gas- und Fußgasmodus und die verschiedenen Fahr-Modi, sind Schnellwahltasten vorhanden.

Der Perkins Turbo-Diesel mit 3,6 Liter Hubraum leistet im Lintrac 80 74,4 kW/101 PS und im Lintrac 100 85,9 kW/117 PS. Er entfaltet ein enormes Drehmoment bis 450 Nm bei 1500 U/min mit sehr steilem Drehmomentanstieg von über 40 %. Der neue neue 3,6-Liter-Per- kins-Turbo der Stufe 5 im Lintrac 130 leistet kraftvolle 100 kW/136 PS und 530 Nm. Diese Eigenschaften sorgen für ein drehmomentstarkes Anfahr- verhalten am Hang und bei Zugarbeit. In Zusammenarbeit mit dem TMT Getriebe kann der Motor mit redu- zierter Drehzahl arbeiten und ist so besonders sparsam im Verbrauch.

Mit dem neuen Touch I.B.C.-Monitor PRO bringt Lindner die Qualität einer Oberklassen-Limousine in den stufen- losen Traktor. Die Fahrer erwartet eine leicht verständliche Menüführung und robuste Bauweise für anspruchsvolle Arbeitseinsätze.

Der Lintrac ist mit rumpfgeführter oder achsgeführter Fronthydraulik erhältlich. Mit EFH-Geräteentlas- tung wird auch im unwegsamen Gelände ein gleichmäßiges Mähbild erreicht - bis 17 km/h Fahrgeschwindigkeit. Durch den verstärkten Rahmenblock kann ein Frontlader oder eine Seiten- anbauplatte genutzt werden. Das Heckhubwerk mit bis zu 4900 kp Hubkraft ist mit EHR und Schwin- gungstilgung erhältlich. Am Kotflügel bedient man Zapfwelle und Hubwerk.