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Zum Bergabfahren können Sie mit der Verzögerungstaste direkt auf den Hydrostaten im Triebwerk eingreifen und erreichen genau den Effekt einer vollen Ausnützung der Motorbremswirkung. Zusätzlich wird der Allradantrieb aktiviert und somit für eine bessere Traktion gesorgt.

Die Verzögerungstaste befindet sich vorne an der Armlehne zwischen LDrive-Drehrad und Joystick. Die Verzögerungsfunktion wird durch eine Betätigung des Fahrpedals wieder aufgehoben. Gerne erklären wir ihnen beim Fahrertraining im Innovationszentrum in Kundl alle Details: die nächsten Termine finden sie laufend auf unserer Website unter „Termine und News“. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Das müsste passen. Habe das damals am Geo 100 so gemacht.

https://dmt-onlineshop.de/KFZ-NFZ-Technik/Hydraulik-Regeltechnik/Zusatzsteuergeraete/Zusatzsteuergeraet-zum-Bosch-System-SB-23-OC-TG-elektrisch-betaetigt-12-VDC::95393.html

Hallo, Peter Es gibt 2 von diesen Ventilen OC und LS.

Ich bräuchte auch die Teilenummer von den Lintrac Knöpfen + - am Heck und für den Innenraum die Tipschalter.

Ich gebe dir vollkommen recht. Allerdings ist dieser Bereich nicht so leicht, den 75LS mit mehr Motorleistung geht nicht mehr, wie damals 74ep zu 84ep, weil alles über 76PS braucht jetzt Ad Blue. Also müsste man ein Zwischenmodell extra entwickeln und vor allem zulassen, dafür werden die Verkaufszahlen nicht gut genug sein. Schön wäre ein Lintrac 85LS mit 95PS und das kleine Getriebe mit Powershuttle, als T-537 PS also. Lindner und ZF machen ohnehin viel gemeinsam. Das ist meiner Meinung nach das einzige, was einem Lintrac 75LS derzeit gegenüber der Konkurrenz fehlt.

Ls 75 Leistungsoptimieren,kein Aufwand

Da stimme ich zu, technisch müsste es anders gelöst werden. Bezüglich der Verkaufszahlen: ich denke in dem Bereich unter 100PS war Lindner immer schon am erfolgreichsten - bei Schaltgetrieben zumindest. Die Strategie, dass man genau hier eine Lücke lässt kann ich nicht nachvollziehen, da lasse ich doch lieber im über 100PS Bereich etwas aus. Und genau in dem erfolgreichsten Bereich bräuchte ich dann eine Leistungssteigerung, wo mir doch die Garantie verfällt, wenn ich diese zu früh durchführe? Abgesehen davon könnten im Allgemeinen nach einer Leistungssteigerung gewisse Bauteile unterdimensioniert sein.

Den Seilzug vorne beim Regler nachsetzen

bin unlängst mit einem Fendt 312 gefahren. Bei diesem Traktor ist der Monitor an der beweglichen Lenksäule montiert. Dies wäre auch für Lindner eine Möglichkeit. Beim nächsten Facelift.

Hallo Josef,

Ich habe auch einen 130er und war mit der Anordnung des IBC Monitors auch nie glücklich. Ich habe das Display nun ummontiert, so dass es nun über den Lenkrad steht und ich eine einwandfreie Sicht auf die Anzeige habe. Habe dazu einen Anwendungsbericht hochgeladen.

Von großer Bedeutung bei einer Anwendung eines Holzhackers sind die verwendete Zapfwellen- und die Motordrehzahl. Mit der Zapfwelle 1000 U/min kann die verfügbare Motorleistung bei passenden Anbaugeräten sicher übertragen werden. Der Motor des Lintrac 130 weist ein gutes Drehmoment von 540N/m bei 1500U/min auf. Die Motorleistung beträgt bei 1600 U/min bereits 85 KW und ermöglicht dadurch ein wirtschaftliches Arbeiten bei mittleren Drehzahlen. Der Hacker sollte immer für das beabsichtigte Einsatzspektrum passend ausgewählt werden. MfG, Lindner Web-Team