Gäste­buch

Die verbauten Komponenten wie Motor, Triebwerk und Hydraulik werden von namhaften europäischen Firmen zugekauft. In der Fahrzeugentwicklung wird durch sogenannte Applikationsingenieure sichergestellt, dass das verbaute Aggregat auch zum Fahrzeug passt und den Belastungen und Anforderungen standhält. Erst wenn dies von der neuen Maschine erfüllt ist, gibt Lindner eine Freigabe und eine entsprechende Garantiezusage. Somit ist eine zufriedenstellende Produktqualität und Lebensdauer für Fahrzeughersteller und Kunde sichergestellt! Ein Nutzungslimit gibt es, vorausgesetzt einer gewissenhaften Wartung, bei unseren Fahrzeugen nicht. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Ja, die Verkabelung befindet sich bereits im Fahrzeug. Der Schalter Arbeitsscheinwerfer ist bereits für die oberen AS am Dach vorhanden. Ein Relais K6 wird noch benötigt. Schaltpläne und weitere Infos gibt’s beim Lindner Fachbetrieb! MfG, Ihr Lindner Web-Team

Es freut uns sehr, dass der neue Lintrac 160 LDrive bisher so gut angekommen ist und unsere Kunden ihre Erwartungen erfüllt sehen. Danke für Ihr Interesse und für die zahlreichen positiven Rückmeldungen! Wir sind schon gespannt auf die Reaktionen bei der ersten Messeauftritten. Ab dem Frühjahr sind dann auch Probefahrten möglich. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Ja, eine Nachrüstung ist möglich: die Verkabelung ist bereits im Fahrzeug vorbereitet. Am Stecker S65 wird der gleichnamige Taster +/- angesteckt. An der Schnittstelle X28 muss die richtige Konfiguration gesteckt werden und schon funktioniert die Gasverstellung über die Außentaster. Ihr Lindner Stützpunkt hat die entsprechenden Kabelpläne zur Verfügung und bekommt gerne Unterstützung vom Lindner Händlersupport. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Der Tankinhalt beim Lintrac 160 LDrive beträgt 200l Diesel + 30l AdBlue. MfG, Ihr Lindner Web-Team 

Das ZF Stufenlosgetriebe TMT14 ist auf Fahrgeschwindigkeiten bis 50 km/h ausgelegt. Im Transportbereich ist die Übersetzung auf besonders sparsames Fahren bei niedriger Drehzahl ausgelegt: der Lintrac 160 LDrive fährt die 50 km/h bei nur 1.660 U/min Motordrehzahl. Das Stufenlosgetriebe wandelt immer mehr als 60% und – abhängig vom Einsatzbereich – bis zu 100% der verfügbaren Leistung mechanisch um. Dadurch wird ein besonders hoher Wirkungsgrad erzielt und maximale Effizienz erreicht. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Ja, es gibt einen Originalnachrüstsatz für die Rumpfgeführte EFH mit allen benötigten Teilen (Verstärkte Hubarmschwinge, Kabelsätze, Ventilblöcke, Speicher, Sensoren usw.) Ein Steuergerät muss nicht getauscht oder nachgerüstet werden. Ihr Lindner Händler macht Ihnen gerne ein Angebot für Material- und- Arbeitsaufwand. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Bei Lindner ist ab Werk ein Pilot-Ready Paket mit Frontladerlenkung (elektronisches Lenkservostat mit direkter Lenkübersetzung und Unterstützung) Nr. L22C1 erhältlich. Somit entfällt der Lenkradmotor und das System kann mit dem GPS Spurleitsystem Nr. L385D von Trimble alle Aufgaben erfüllen. Sollte ihr Fahrzeug schon „TracLink Pilot ready“ sein, ist die GPS-Nachrüstung daher besonders einfach. Ist diese Option bei ihrem Fahrzeug noch nicht verbaut, gibt es zahlreiche Anbieter an Lenksystemen als Nachrüstlösung, welche der Landmaschinenhandel bereithält. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Bei der Ausführung 3. und 4. Steuergerät wird eine Kreuzhebelsteuerung verwendet. Diese bietet besonders bei der Bedienung von Frontlader und Frontanbaugeräten Vorteile. Originale Nachrüstsätze sind über unsere Vertragshändler oder im Lindner Ersatzteillager verfügbar. MfG, Ihr Lindner Web-Team

Meine Befürchtung liegt darin bei der Neuentwicklung,das viele Entwicklungspunkte konstruktiv nicht zu Ende gedacht sind,bezw. zu wenige Vorserientests durchgeführt wurden. Beim 130 er z.B. war es bei den ersten Modellen nicht möglich mit vorderen Zw-Rädern den vollen Lenkeinschlag zu nutzen da die ZW.Räder mit dem Tankt kollidieren, oder der AD-Blue Tank eine unbrauchbare Volumenproportion besitzt das es bei einem gewissen Leerstand

gegen Innhaltende zum Motorstillstand kommt, was leider nicht sonderlich praktisch ist, weiss nicht ob diese Punkte inzwischen verbessert wurden,aber einem guten Schulfreund von mir sind

diese Dinge leider so wiederfahren was nicht besonders angenehm ist, vor allem wenn Lindner sich jahrelang als sogenannter 'Inovationsführer' und die 'besten am Berg' bezeichnet.Solche Dinge dürfen einfach nicht vorkommen, da gehört vor Serienbeginn mehr getestet in allen Betriebszuständen.

Oder ein bayrischer Hopfenbauer der lt.Praxistestbericht in den AdBlue Tank bei seinem 100 er Lintrac nur 3 lt.hineinbringt beim Tanken obwohl 11,5 lt fassen soll.Der Bauer hat auch noch einige andere Punkte berichtet die nicht sonderlich rühmlich sind,die will ich gar nicht alle beschreiben weil mir die viele Schreiberei zu blöd ist, der Bericht von dem Bauern ist in der 'traktion'Zeitschrift vom Aug. diesen Jahres enthalten. Meine Meinung ist das bei Lindner viel zu wenige Vortests vor Serienbeginn stattfinden und das Produkt beim Kunden reifen muß,was sicherlich nicht unbedingt Imageförderlich ist, Schade.

mfG Pert