Wir freuen uns auf viele interessante Beiträge und werden uns bemühen, alle Fragen so schnell wie möglich zu beantworten.
Ihr Lindner-TeamMeine Erfahrungen mit dem Lintrac 80 decken sich mit denen von Albean. Der Freeze-Taster hat bei meinem Traktor vom Gefühl her auch keine merklichen Auswirkungen. Vielleicht macht sich die Wirkung des Freeze erst nach längerer Bergabfahrt bemerkbar. VG
Hallo Albean,
Also ich fahre mit meinem Lintrac 100( BJ 2025) mit 5500 L Güllefass und Druckluftbremse sehr steile Strassen abwärts mit der roten Verzögerungstaste genial der Motor muss heulen da die Drehzahl sich ändert bzw die Getriebeübersetung funktioniert tadellos wenn man nix anhängen darf dann brauch ich keinen Traktor.Das ist so wie beim Lkw Motorbremse da brauchst Drehzahl damit eine Wirkung hast
Liebe Grüsse aus Vorarlberg/Bildstein Markus Bertel
Die Digitale Drehzahlanzeige ist nicht mehr verfügbar. Der Drehzahlmesser als Zeigerinstrument ist aber nach wie vor lieferbar. Die Anzeige für Wassertemperatur und Kraftstoffstand ist getrennt von der Drehzahlanzeige! Am besten Sie wenden sich an den Lindner Vertragshändler vor Ort. Dieser hat Zugriff auf die technischen Unterlagen und auf die Ersatzteilversorgung. MfG, Ihr Lindner Web-Team
Wir freuen uns über das Lob im Beitrag. Der Lintrac 70 LDrive ist bei unseren Kunden wegen seiner einfachen Bedienung und guten Fahrleistungen sehr beliebt. MfG, Ihr Lindner Web-Team
Das Lenkwinkelsignal wird für die Managementfunktionen in das SRC - Steuergerät eingelesen. Diese Signale können aber nicht anderweitig genutzt werden. MfG, Ihr Lindner Web-Team
Geräusche lassen sich am besten vor Ort am Fahrzeug überprüfen. Unser Händlersupport steht unseren Werkstätten bei technischen Fragen zur Verfügung. MfG, Ihr Lindner Web-Team
Ich finde ein Lintrac 120 fehlt, eine abgespeckte Version vom Lintrac 130 so wie Lintrac 80 zu 70. Also ein paar mechanische Steuergeräte noch und so, das wäre für viele ein schöner Geo 94 Nachfolger. Und was ich sofort kaufen würde wäre ein Lintrac 140X, Getriebe und Abmessungen ähnlich wie Lintrac 130 und Motor bzw. Kabine vom 160. Wäre ein Gegenstück zum Steyr Expert/Fendt 300 aber mit Lindner Genen und 4 Rad Lenkung. Weil der 160 ist doch vergleichbar mit Steyr Profi/Fendt 500 und für uns leider zu groß :/
Neues bei der X-Baureihe wird sicher noch dauern glaube ich, weil das sind alles Neuentwicklungen!
Abgespeckter 120 würde mir auch gefallen. Stufenlos(TMT11.2) ohne 4 Radlenkung, Gef. Voderachse usw.! Eine günstige Einstiegsvariante! Hier könnte man den 110 nochmal ins Spiel bringen. Alles fertig Entwickelt. Einfach den neuen Motor hinein und fertig..
Ich denke Lindner hat mit der Entwicklung der X-Reihe und dem Umstieg auf FPT sehr viel richtig gemacht. Theoretisch können sie jetzt den Radstand ein bisschen verlängern und den N67 als 6-Zyinder reingeben, die PS werden nach oben hin durch das Getriebe begrenzt sein, aber z.B. ein Lintrac 170 X. Unter dem 160 X kann man z.B. das TM11.2 einbauen und den Radstand etwas kürzen aber beim N45 bleiben, wird halt dann mit dem Getriebe irgendwo bei 150PS Schluss sein, also ein Lintrac 140 X. Da hat man jetzt mit dem ZF TMT Baukasten und den FPT Motoren sehr viele Konfigurationen, die man ohne großen Aufwand auf verschiedene Modellgrößen herunterbrechen kann. Man hätte nach unten sogar die Möglichkeit, mit dem F28 den Lintrac 65LS ähnlich kompakt zu bauen wie die alten Geo 63, kürzerer Radstand und niedrigere Motorhaube z.B. oder einen Lintrac 60 mit F28 und 102PS, max. 28 Zoll Bereifung, abgesenkter Kabine, kurzer Radstand als reine alpin Version.
Vielen Dank für die interessante Diskussion. Der Lintrac 160 LDrive kommt als Top-Modell unserer Fahrzeugpalette sehr gut an. Aktuell ist keine Modellerweiterung im oberen Leistungsbereich geplant. Wir lassen die Anregungen aus der Lindner-Community aber natürlich immer in zukünftige Entwicklungen mit einfließen. MfG, Ihr Lindner Web-Team
