LINTRAC 110 4 roues directrices

La technologie ZF et le savoir faire LINDNER

Le Lintrac regroupe la technologie moderne de la transmission à variation continue de ZF avec une gestion de transmission LINDNER qui allie simplicité et efficacité, qui a donné naissance à un tracteur compact et économique, fruit des années d'expérience des deux entreprises. Celui qui recherche la puissance et la maniabilité pour son tracteur trouvera ce dont il a besoin avec le Lintrac.

Des faits

Cabine TracLink intégré dans la cabine du Lintrac 110

La cabine TracLink est spécialement conçue pour les longues journées de travail, en garantissant une ergonomie optimale pour le chauffeur.


Avec le Lintrac, les exploitants de polycultures élevages sont d‘avantage concerné par le confort de travail, car ils doivent rester concentrés lors de longues heures d‘utilisations. La suspension de la cabine, le siège pneumatique, une meilleure visibilité panoramique vers le haut, ainsi qu’un concept d’éclairage innovant, assurent des travaux sans fatigue en toutes circonstances.

Moteur Moteur Perkins 113 ch et 450 Nm

D’une cylindrée de 3,4 litres, le moteur turbo diesel de Perkins développe une puissance de 83 kW / 113 ch, un énorme couple de 450 Nm à 1400 tr/min et une très forte réserve de couple de plus de 40%. Ces qualités confèrent au Lintrac son dynamisme pour remonter des pentes escarpées ou tracter des charges lourdes. Associé à la transmission continue TMT11, le moteur peut travailler à régime réduit ce qui le rend particulièrement économique en consommation. Doté d’un filtre à particules, il répond au niveau 3B de la règlementation européenne sur les gaz d’échappement.

Commande LDrive S’installer au volant et conduire !

S’installer au volant et conduire ! Avec une simple commande n’importe qui devient un chauffeur professionnel !

Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail. Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.

Cockpit Confortable et ergonomique

Les fonctions de conduite les plus importantes, sont regroupées au niveau de l’accoudoir LDrive. Les touches pour la gestion de la transmission: rampantes, régulateur de vitesse, pédale d’accélérateur, se trouvent à l'avant. A l'arrière, on retrouve les 4 roues motrices et le différentiel. Les réglages précis de l’hydraulique se font grâce à la molette et aux boutons qui se trouvent sur le moniteur ou sur l’accoudoir.

Un siège pneumatique filtrant les oscillations de basses fréquences et le siège passager rembourré, garantissent avec la suspension de cabine, un confort de travail optimal. Le coffre de rangement situé sur la droite du conducteur est réfrigéré par de la climatisation. Grâce aux différents rangements, chaque chose trouve sa place dans la cabine.

L'accélérateur à main électronique permet de mémoriser deux régimes moteur différents. Il est ainsi facile, après un demi-tour en bout de champ, de retrouver rapidement le régime moteur optimal de travail.

TracLink Pilot

Quelles sont ses capacités et ses limites? Le Lintrac est paré pour l’avenir. 

Le Lintrac 110 est le premier véhicule préparé à recevoir les fonctions de conduite hautement automatisées du TracLink Pilot. Les caméras, l'antenne GPS et les divers capteurs seront rajoutés ultérieurement, module par module. Lorsque les conditions-cadres légales applicables à la conduite et aux tâches autonomes seront établies, le Lintrac pourra être équipé à tout moment. Ainsi, les conducteurs du Lintrac sont à ce jour déjà prêts pour les innovations de demain. 

Transmission à variation continue

Légère, dynamique et particulièrement efficace : La transmission à variation continue ZF TMT11. 
La TMT11 a une conception tout aussi efficace. Néanmoins, grâce à un essieu arrière plus grand, elle offre plus de charge utile et de puissance de traction. De plus, elle peut transmettre à la prise de force des puissances de plus de 110 ch. La plage de vitesse s’étend de -20 à +43 km/h et cela à régime moteur réduit. La prise de force arrière à démarrage progressif, dispose au choix des régimes 430/540/750/1000 tr/min.

Hydraulique

Le puissant système hydraulique BOSCH est alimenté par une pompe à cylindrée variable débitant jusqu’à 100 l/min.

Le Lintrac est équipé de série d’une pompe à cylindrée variable dont le débit est réglable en continu de 4 à 88 l/min. La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les pertes inutiles sont ainsi éliminées. Jusqu’à 5 distributeurs EHS à débit réglable peuvent équiper le Lintrac. Les distributeurs sont à débit proportionnel et d’une extrême précision. Le Lintrac est, comme tous les autres véhicules de Lindner, doté d’une gestion séparée des huiles hydrauliques, de direction et de transmission.

Eclairage Un concept innovant

Le Lintrac est équipé de feux arrière et de feux diurnes LED. Les LED consomment très peu de courant électrique. Elles ont une durée de vie de 20 000 heures soit pratiquement la durée de vie d’un tracteur.

La fonction “Coming-Home” éclaire encore durant quelques secondes après l‘arrêt du moteur les alentours du tracteur. Pour les feux de route et de croisement, le Lintrac dispose de puissants projecteurs bi-halogènes. Des phares bi-LED sont également disponibles en option.

Des projecteurs de travail supplémentaires à LED haute intensité sont disponibles sur demande. Un gyrophare à LED monté sur le toit et/ou les feux clignotants TracLink extrêmement visibles disposé sur la coque de toit sont disponibles.  Les feux LED arrières assurent au Lintrac la meilleure visibilité possible de nuit.

Dimension, pneumatiques et choix de la couleur

Charge max. sur essieu av. : 3.000 Kg; Charge max. sur essieu arr. : 5.000 Kg; Poids à vide: 4.400 Kg; Empattement (D): 2340 mm; Hauteur partielle: 1890 mm
Pneus arrières Pneus avants Max. Longueur (A) Max. Largeur (B) Hauteur (C) Voie (D)
600/65 - R30 425/75 - R20 2290 mm 2620 mm 1720 mm
420/85 - R34 380/70 - R24 2142 mm 2647 mm 1670 mm
480/70 - R34 380/70 - R24 2206 mm 2639 mm 1720 mm
540/65 - R34 440/65 - R24 3530 mm 2246 mm 2639 mm 1720 mm
600/65 - R34 480/65 - R24 2292 mm 2670 mm 1720 mm
420/85 - R38 380/85 - R24 2105 mm 2699 mm 1640 mm
540/65 - R38 480/65 - R24 2121 mm 2689 mm 1640 mm

Multimédia

1/2

Téléchargements

Équipements d'occasion

Lintrac 90

Condition classe: 2

Année: 2015

CV: 102

heures: 700

au lieu de: 123.562,- €

94.300,- €

Détails