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92 P5

à partir de

Économique et agile

L’Unitrac de Lindner est un véhicule complet utilisé pour différents travaux que ce soit le déneigement, le salage, le fauchage ou encore l’élimination des déchets, ainsi que le transport. Agile et économique sur la route, respectueux des sols dans les pâturages et totalement sûr sur les terrains. Cette technologie d’avenir est dotée d’un concept de suspension unique et répond ainsi à toutes les exigences imaginables : suspension indépendante, freins à disque, suspension hydraulique avec correcteur d'assiette, transmission intégrale permanente, blocages de différentiel embrayable, et bien plus encore.

En un coup d'œil

engine

Moteur

PERKINS Syncro
74,4 kw (101 ch) / 430 Nm
4 cyl. / 3600 cm³
Common Rail avec FAP et SCR
transmission

Transmission

Boîte à étagement 16/16 vitesses
40 km/h, 50 km/h
En option : blocage de différentiel avant
universalJointShaft

Prise de force

Arbre de prise de force arrière (derrière la cabine)
540 / 1000 tr/min
hydraulics

Hydraulique

2 circuits hydrauliques
185 bars
85 l/min
dimensions

Dimensions

Largeur 2115mm
Hauteur 2484mm
Empattement 2665 mm
  • engine

    Moteur

    PERKINS Syncro
    74,4 kw (101 ch) / 430 Nm
    4 cyl. / 3600 cm³
    Common Rail avec FAP et SCR
  • transmission

    Transmission

    Boîte à étagement 16/16 vitesses
    40 km/h, 50 km/h
    En option : blocage de différentiel avant
  • universalJointShaft

    Prise de force

    Arbre de prise de force arrière (derrière la cabine)
    540 / 1000 tr/min
  • hydraulics

    Hydraulique

    2 circuits hydrauliques
    185 bars
    85 l/min
  • dimensions

    Dimensions

    Largeur 2115mm
    Hauteur 2484mm
    Empattement 2665 mm

Cabine

Cabine confort basculante

Visibilité panoramique optimale: Rien n'échappe à votre regard : l’espace de travail frontal grâce au pare-brise panoramique chauffant, et latéralement, les grandes vitres coulissantes offrent également une visibilité idéale. Les rétroviseurs avec clignotants supplémentaires intégrés sont réglables électriquement et peuvent être chauffés. La grande vitre arrière donne la possibilité au conducteur de garder un œil sur toutes la zone d'attelage arrière.

Équipements de confort:Installez-vous confortablement dans le siège conducteur ou passager grâce aux nombreux réglages possible. L'accoudoir latéral permet une commande précise et sans fatigue du joystick hydraulique. Les ceintures à 3 points et les hauts dossiers font partie de l'équipement standard du pack communal. Les compartiments de rangements du panneau de commande sont adaptés aux clés et aux téléphones portables. Les grands vide-poches vous offrent un espace de stockage supplémentaire. La climatisation en option de l'Unitrac est idéalement intégrée dans le toit.

Siège confort

Le siège pneumatique de l'Unitrac avec réglage en 8 directions offre un maximum de sécurité et de confort. Le dossier haut avec appuie-tête et ceinture de sécurité 3 points intégrée ainsi que la suspension pneumatique basse fréquence soulagent le dos lors de longues missions. Un siège chauffant vous réchauffe en hiver.

Intérieur ergonomique

Le volant peut être adapté individuellement au conducteur en ajustant la hauteur et l'inclinaison. Les informations importantes sur le véhicule et les affichages de contrôle sont clairement affichés sur le panneau d'information central. Des informations supplémentaires telles que les heures de fonctionnement totales et quotidiennes ou l'heure peuvent être lues sur le moniteur IBC supplémentaire. Tous les leviers de commande et interrupteurs sont placés de manière optimale autour du conducteur. Les commutateurs et les affichages de l'Unitrac sont éclairés.

Protection contre la corrosion

L'ensemble du châssis du véhicule et la cabine confort sont peints selon le procédé KTL particulièrement résistant. Le boîtier de batterie, le réservoir de carburant et les boîtes à outils disponibles en option sont en plastique résistant à la corrosion.

Moniteur IBC

Le conducteur a une vue d'ensemble des informations importantes de l'appareil sur le moniteur IBC : la charge par essieu, le poids total et l'état de l'appareil sont déterminés via le système TRAC-Link. Les instructions, les réglages du véhicule ou hydrauliques ainsi que les images des caméras de recul et latérales sont affichés si nécessaire.

Console au pavillon

La radio et le tachygraphe sont facilement accessibles dans la console de toit. Il y a des compartiments de rangement pour les documents du véhicule ou des lunettes de soleil derrière les pare-soleil. En plus de l'éclairage intérieur, des liseuses sont intégrées pour le conducteur et le passager avant. La climatisation automatique réglable en continu garantit un environnement de travail optimal.

Rangement cabine

La cabine confort est montée sur 4 éléments hydro-caoutchouc et est donc particulièrement faible en vibrations. L'encapsulation de la cabine crée un lieu de travail silencieux. Le confort tel que vous le connaissez d'une voiture.

Basculement de la cabine sans outil

Pour s’assurer un confort optimal lors de la maintenance, la cabine peut être basculée latéralement de 50°. Un mécanisme de basculement hydraulique permet d’accéder rapidement sans outil au moteur et aux organes de transmissions. Un vérin hydraulique de sécurité empêche la fermeture accidentelle du mécanisme de basculement. Localisée dans le compartiment moteur, une bielle permet de bloquer la position de la cabine. Grâce à une protection anti-vibrations, celle-ci reste bien en place pendant la conduite, « apte à l'intervention ».

Moteur

Le moteur turbo diesel Perkins Syncro à 4 cylindres de l'Unitrac 92 P5 offre une puissance de 74,4 kW/101 ch et un couple de 430 Nm à 1500 tr/min. Grâce à une injection Common Rail, au filtre à particules et à la réduction catalytique sélective (SCR), il est conforme au niveau d'émissions 5 de la norme Euro. En raison de la puissance de traction particulièrement élevée du moteur, le véhicule répond aux exigences les plus strictes en matière d’utilisation professionnelle.

Groupe haute performance Perkins

  • Plus de puissance
  • Plus de couple
  • Plus de cylindrée
  • Moins de consommation
  • Moins d'émissions
  • Réduction du bruit et des vibrations
  • Facile d'entretien

Transmission

Boîte à étagement 16/16 vitesses

L'Unitrac 92 P5 est équipé de série d'une boîte de vitesses à étagement entièrement synchronisée 16 vitesses avant et 16 vitesses arrière, avec une vitesse nominale de 40 km/h (ou 50 km/h au choix).

Rapports de transmission

Avec l'option rampante qui offre 32 vitesses, la transmission offre un étagement optimal pour chaque application. Le groupe « terrain » permet de sélectionner les vitesses principales. Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout en limitant les changements de vitesse. Grâce aux hauts rapports du moteur, le groupe « route » est économique et idéalement adapté aux déplacements rapides.

Hydraulique

2 circuits hydrauliques

L’Unitrac 92 P5 est équipé d’un double circuit hydraulique ultra performant avec commande confort. Ce concept permet de travailler simultanément avec des équipements attelés à l’avant et à l’arrière avec un maximum d’efficacité, comme par exemple une lame à neige et une saleuse. Un réservoir de 50 litres d'huile hydraulique et un débit hydraulique de 85 l/min (circuit avant : 36 l, circuit arrière : 49 l) permettent d'entraîner simultanément un grand nombre d'équipements hydrauliques. La pression de fonctionnement est de 180 bars.

Circuit avant

Le circuit hydraulique avant s'utilise confortablement avec un joystick. Deux distributeurs double effet (dont un avec position flottante) sont localisés dans la partie avant du châssis. Si une lame à neige ou autre un autre outil nécessitant de l'hydraulique est monté sur la plaque d'attelage avant, vous pouvez le commander d'une seule main à l'aide du joystick. La combinaison avec la prise de force avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse ou une fraise à neige.

Circuit arrière

Il y a 3 distributeurs de série pour le circuit hydraulique arrière. Il est composé d’un distributeur simple effet, d'un distributeur à débit continu et proportionnel (moteur hydraulique pour tapis mouvant ou saleuse par exemple) et d’un distributeur double effet. La commande s'effectue par un bouton. Le circuit arrière peut, en option, être composé jusqu'à quatre distributeurs simple effet ou deux distributeurs double effet.

Éclairage

L’Unitrac est équipé de feux arrière et de feux de jour à LED. Les diodes électroluminescentes ne consomment que peu de courant électrique. Leur durée de vie atteint jusqu’à 20.000 heures soit l’équivalent de celle du véhicule.

Pour les feux de route et de croisement, l’Unitrac dispose de puissants projecteurs LED qui, grâce à leur puissance, conviennent parfaitement aux travaux de nuit. De puissants projecteurs halogène H7 ou des projecteurs de travail par LED sont disponibles sur demande

Feux de signalisation par LED

Pour les collectivités, l’Unitrac dispose de gyrophares et de rampes de signalisation lumineuse parfaitement visibles. Les feux de signalisation par LED au niveau du parechocs sont, sur l’Unitrac, de série.

Dimensions

Dimensions, pneus et choix de couleurs

Poids maximum autorisé
8500 kg
Charge maximale sur l'essieu arrière
4400 kg
Charge maximale sur l'essieu avant
4200 kg
Empattement
2665 mm
Largeur extérieure (B) avec pneus standard
2115 mm
Hauteur (C) avec pneus standard
2484 mm

Toutes les informations se rapportent à la version avec essieu arrière directeur - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans essieu arrière directeur.

Pneus arrière Pneus avant Voie (D) Largeur extérieure (B) la taille (C)
391/55-17 391/55-17 1687 2078 2478
428/55-17 428/55-17 1687 2115 2484
441/50-17 441/50-17 1687 2128 2473
374/55-18 374/55-18 1677 2051 2480
275/70-19.5 275/70-19.5 1667 1942 2479
297/70-19.5 297/70-19.5 1667 1964 2493
290/80-15.3 290/80-15.3 1687 1977 2470

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Machine d'occasion Unitrac 122 LDrive

Unitrac 122 LDrive

  • Classe d'état 2
  • ch 122
  • Année de construction 2019
  • Heures d'ouverture 500
€0.00
Détails