La technologie ZF et le savoir faire Lindner
Le Lintrac regroupe la technologie moderne de la transmission à variation continue de ZF avec une gestion de transmission Lindner qui allie simplicité et efficacité, qui a donné naissance à un tracteur compact et économique, fruit des années d'expérience des deux entreprises. Celui qui recherche la puissance et la maniabilité pour son tracteur trouvera ce dont il a besoin avec le Lintrac.
En un coup d'œil
Moteur
74,4 kW (101 ch)
4 cyl. / 3.600 cm³
Moteur turbo diesel avec filtre à particules et RCS
Niveau d'émissions 5
Transmission
40 km/h
Lindner LDrive light
En option : prise de force stationnaire
Prise de force
430 / 540 / 750 / 1000 tr/min
Hydraulique
Circuit séparé
Dimensions
Hauteur 2453mm
Empattement 2304 mm
-
Moteur
PERKINS Syncro 904J-E36TA
74,4 kW (101 ch)
4 cyl. / 3.600 cm³
Moteur turbo diesel avec filtre à particules et RCS
Niveau d'émissions 5 -
Transmission
Transmission à variation continue TMT09 - ZF
40 km/h
Lindner LDrive light
En option : prise de force stationnaire -
Prise de force
Prise de force arrière
430 / 540 / 750 / 1000 tr/min -
Hydraulique
Débit 50 l/min
Circuit séparé -
Dimensions
Largeur 2084mm
Hauteur 2453mm
Empattement 2304 mm
Cabine
La cabine panoramique confort est un poste de travail confortable avec une parfaite visibilité panoramique.
La cabine confort panoramique assure une vue d’ensemble optimale de tous les côtés. Un travail sans fatigue est obtenu grâce à une atmosphère de travail agréable, un siège confortable et des commandes logiquement placées. Surtout dans les situations dangereuses, il est important de trouver rapidement les interrupteurs et les leviers afin de réagir correctement.
S’installer au volant et conduire !
Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail.
Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.
Moteur
Avec sa cylindrée de 3,6 litres, le moteur Perkins Syncro fournit une puissance de 74,7 kW/101 CH. Il développe un couple formidable de 450 Nm à 1500 tr/min avec une très forte réserve de couple de plus de 40 %. Ces propriétés assurent un comportement de démarrage puissant dans les pentes et lors de la traction. Il répond à la norme Stage 5 qui est comparable au niveau d'émissions EURO 6 des voitures et camions.
Groupe haute performance Perkins
- Plus de puissance
- Plus de couplet
- Plus de cylindrée
- Moins de consommation
- Moins d'émissions
- Réduction du bruit et des vibrations
- Facile d'entretien
Transmission
Transmission à variation continue TMT09 - ZF
La TMT09 est la première transmission à variation continue spécialement développée pour une puissance de prise de force de 70 à 100 ch. La construction légère et compacte était particulièrement importante. La transmission fonctionne de manière particulièrement efficace grâce à la transmission de puissance largement mécanique avec une faible composante hydrostatique. La conduite se fait en continu de -20 à +43 km/h avec un régime moteur réduit. La prise de force arrière à 4 voies avec commande de démarrage fonctionne en option à 430/540/750/1 000 tr/min.
Hydraulique
BOSCH-Rexroth
Le Lintrac 70 est doté d’un système hydraulique BOSCH-Rexroth très performant avec gestion séparée des huiles et un débit de 50 l/min. Chacun des circuits, transmissions et hydraulique est équipé d’une pompe propre. Le Lintrac 70 est équipé de série avec trois distributeurs double-effet avec position flottante. Ces distributeurs Load-Sensing peuvent être complétés par deux distributeurs supplémentaires. Les raccords hydrauliques sont tous de très haute qualité.
Les composants hydrauliques du Lintrac proviennent de Bosch-Rexroth en Allemagne. Grâce à une coopération intensive, les consoles de commande de l’EHR et l’EFH ainsi que la coordination des boitiers électroniques correspondants sont sans cesse améliorée. Jamais auparavant un système hydraulique avec délestage de l’outil n'a été aussi facile à utiliser.
Éclairage
Le Lintrac est équipé d'un feu arrière à LED, d'un feu de jour et de feux de travail à LED. Les diodes électroluminescentes sont particulièrement économes en énergie et durent toute la vie du tracteur avec plus de 20 000 heures de fonctionnement.
De plus, le Lintrac est doté de puissants phares bi-halogènes pour les feux de route et de croisement.
Éclairage intelligent
Des lampes de travail lumineuses halogènes H7 ou LED sont disponibles sur demande. Des éclairages polyvalents à LED extrêmement visibles et des barres d'éclairage sont utilisés pour un usage municipal. Afin d'attirer l'attention sur des applications spéciales, des feux clignotants à LED sont utilisés qui s'intègrent parfaitement dans la coque de toit TracLink - sans aucun inconvénient pour la hauteur totale.
Dimensions
Dimensions, pneus et choix de couleurs
- Empattement
- 2304 mm
- Hauteur partielle (E)
- 1750 mm
- Longueur (A) avec pneus standard
- 3955 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standard
- 2084 mm
- Hauteur (C) avec pneus standard
- 2453 mm
Toutes les informations se rapportent à la version avec essieu arrière directeur - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans essieu arrière directeur.
| Pneus arrière | Pneus avant | Voie (D) | Largeur extérieure (B) | la taille (C) |
|---|---|---|---|---|
| 420/85-30 | 420/65-20 | 1516 | 2084 | 2453 |
Couleur RAL-Nr. 3001
Lintrac 70
- Classe d'état Top démonstrateur
- ch 101
- Année de construction 2024
- Heures d'ouverture 50
