Au cœur du Lintrac 160 LDrive se trouve la transmission à variation continue TMT-14, développée conjointement par ZF et Lindner. Le nouveau moteur FPT d'une cylindrée de 4,5 litres développe une puissance de 129 kW (175 ch) et se distingue par un couple très élevé (700 Nm). La cabine à suspension pneumatique, combinée à l'essieu avant suspendu et à la suspension indépendante, garantit un confort de conduite maximal. Grâce à sa direction à 4 roues motrices, le Lintrac 160 LDrive est le modèle le plus maniable de sa catégorie.
En un coup d'œil
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Moteur
FPT N45
129 kW (175 ch)
4 cyl. / 4500 cm³
refroidissement par eau
Stage 5 -
Transmission
Dynamique et efficace : conduite à variation continue avec le TMT14 de ZF -
Prise de force
embrayable sous charge, commande de démarrage, présélection électrohydraulique des vitesses via l'écran
Prise de force arrière 540 / 540 E / 1000 / 1000 E tr/min
Prise de force avant (en option) 1000 tr/min -
Hydraulique
BOSCH-Rexroth système hydraulique haute performance
pompe à débit variable
120 l/min -
Dimensions
Largeur 2480mm
Hauteur 2972mm
Empattement 2640 mm
Cabine
Visibilité panoramique optimale
La cabine panoramique à visibilité dégagée comble tous les souhaits
La cabine panoramique à visibilité dégagée nouvellement développée du Lintrac 160 LDrive est conçue sur mesure pour les utilisations de longue durée. La cabine à suspension pneumatique et l‘essieu avant à suspension indépendante garantissent un confort de conduite optimal, même lors de longues journées de travail. Outre le moniteur I.B.C. PRO, le nouvel accoudoir multifonction avec écran tactile 10 pouces et les commandes disposées de manière structurée sur la console latérale garantissent un concept de commande clair.
S’installer au volant et conduire !
Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail.
Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.
Moteur
FPT-Motor
Un concentré de puissance compact pour une fiabilité maximale
Dans le Lintrac 160 LDrive, le moteur FPT d‘une cylindrée de 4,5 litres et à injection Common Rail développe une puissance de 129 kW / 175 ch. Il déploie un couple énorme de 700 Nm à 1500 tr/min – un concentré de puissance pour des applications exigeantes.
Puissance maximale et consommation optimisée
A travers la surveillance précise de l‘air d‘admission et de la température du moteur, il est possible d‘obtenir un dosage particulièrement précis de l‘injection. Ce moteur se caractérise par un déploiement de puissance optimal et une faible consommation. À l’arrêt, le mode Super-Low-Idle réduit encore d’avantage le régime moteur, ce qui permet d’économiser du carburant et de réduire le niveau sonore.
Conçu pour durer
La combustion sans EGR de la série NEF garantit une efficacité énergétique prouvée. Son design épuré et son turbocompresseur robuste à un étage, en font une solution durable pour les applications exigeantes. Grâce à la conception intelligente du système HI-eSCR2, la solution Stage V conserve des dimensions compactes malgré des exigences de refroidissement élevées.
Facile à nettoyer
Le capot monobloc s‘ouvre automatiquement après déverrouillage grâce à des vérins à gaz. L‘espacement optimal entre les radiateurs les rend particulièrement faciles à nettoyer.
Refroidissement intelligent du moteu
TLe refroidissement du moteur fonctionne à la demande grâce au ventilateur viscoélastique. Le moteur atteint ainsi plus rapidement la température de fonctionnement optimisée en termes de consommation.
Transmission
S Transmission à variation continue ZF
La TMT14 a été développée pour des puissances de prise de force d‘environ 160 ch. Il était particulièrement important d‘augmenter la puissance absorbée tout en conservant une conception compacte. Grâce à une transmission de puissance en grande partie mécanique avec une faible part hydrostatique, la transmission fonctionne de manière particulièrement efficace. La conduite est continue de 0 km/h à +50 km/h avec un régime moteur réduit (1660 tr/min).
Travail puissant et transport économique
Le TMT14 est conçu pour des vitesses de déplacement allant jusqu‘à 50 km/h. Dans le domaine du transport, la transmission est conçue pour une conduite particulièrement économique à bas régime. La transmission à variation continue convertit toujours plus de 60 % de la puissance disponible en énergie mécanique. Cela permet d‘obtenir un rendement particulièrement élevé et une efficacité maximale.
Lintrac SmartLift permet un travail commandé automatiquement, très précis et sensible, par simple pression sur un bouton.
Une simple pression sur un bouton permet d‘adapter la commande de la transmission à la dynamique des travaux avec chargeur frontal. La coordination automatique de la vitesse et de la force de poussée permet de rendre les processus de travail plus précis. La direction des 4 roues motrices est intégrée de manière intelligente dans le mode de chargement et s‘adapte dynamiquement à la situation (par exemple, rayon de braquage serré lors des manœuvres ou conduite stable vers le lieu de déchargement). Les travaux avec le chargeur frontal sont effectués plus rapidement grâce à moins de manœuvres, une capacité de chargement plus élevée et une utilisation plus dynamique.
Avantages de la transmission à variation continue
- - Adhérence permanente
- - Démarrage en continu
- - Conduite économe en carburant avec un régime réduit à 50 km/h
- - Commande indépendante entre la vitesse de conduite et la vitesse de la prise de force
- - Stop actif
- - Frein de stationnement automatique
Hydraulique
Hydraulique intelligente
Le Lintrac 160 est équipé d‘une pompe à pistons axiaux d‘un débit de 120 l/min. Cela permet de toujours fournir la quantité d‘huile nécessaire et d‘éviter les pertes de puissance. Comme tous les véhicules Lindner, le Lintrac 160 LDrive dispose également d‘un circuit d‘huile séparé pour l‘hydraulique de travail/la direction et la transmission.
Informations de conduite
L‘affichage de conduite sur le moniteur I.B.C. PRO fournit toutes les informations pertinentes sur le véhicule en temps réel. Le moniteur I.B.C. PRO est monté à la colonne de direction et s‘adapte automatiquement au réglage du volant, restant ainsi toujours dans le champ de vision optimal. Il suffit d‘effleurer l‘écran pour passer d‘un affichage à l‘autre grâce à la commande tactile.
Le système hydraulique en un coup d‘œil
Le Lintrac 160 est équipé de série de 4 distributeurs électroniques qui peuvent être réglés individuellement via le moniteur. Le conducteur peut régler les débits, programmer des intervalles de temps, la position flottante ou le verrouillage, ou encore hiérarchiser l‘alimentation en puissance hydraulique des différents distributeurs.
4 roues directrices
Puissance et maniabilité réunies dans un seul véhicule OU Compact, puissant et maniable
La direction des 4 roues du Lintrac a déjà fait ses preuves dans la pratique depuis plus de 10 ans. Pour le développement, Lindner a également pu s‘appuyer sur plusieurs décennies d‘expérience dans le domaine des 4 roues directrices sur les transporteur Unitrac. Des boîtiers d‘articulation extrêmement stables en fonte sphéroïdale sont utilisés à cet effet. Sur demande, l‘essieu arrière peut braquer jusqu‘à 20°, conférant au Lintrac 160 LDrive une maniabilité inégalée dans sa catégorie de puissance.
Grâce à sa direction à 4 roues, le Lintrac 160 atteint un rayon de braquage sensationnel de 8,8 m. Les roues arrière peuvent être braquées jusqu‘à 20°. Sur simple pression d‘un bouton, l‘angle de braquage peut être limité pour l‘utilisation de chaînes à neige.
20°
Lumière
Le Lintrac 160 LDrive se distingue par un concept d‘éclairage innovant qui répond aux exigences élevées des longues journées de travail.
La technologie LED intégrée de série garantit une durée de vie exceptionnellement longue.
Dimensions
Dimensions, pneus et sélection de couleurs
- Poids maximum autorisé
- 11000 kg
- Charge maximale sur l'essieu arrière
- 7500 kg
- Charge maximale par essieu à l'avant
- 4500 kg
- Empattement
- 2640 mm
- Hauteur de la pièce
- 2136 mm
- Longueur (A) avec pneus standard
- 4600 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standards
- 2480 mm
- Hauteur (C) avec pneus standards
- 2972 mm
| Pneus arrière | Pneus à l'avant | Piste (D) avec 4 roues directrices | Largeur extérieure (B) avec 4 roues directrices | Hauteur (C) |
|---|---|---|---|---|
| 600/65-38 | 480/65-28 | 1890 | 2481 | 2972 |
| 540/65-38 | 440/65-28 | 1890 | 2407 | 2935 |
| 650/65-38 | 540/65-28 | 1890 | 2508 | 2998 |
Lintrac 130
- Classe d'état Véhicule d'occasion
- Année de construction 2021
- ch 136
- type de lecteur traction intégrale
- Heures d'utilisation 650
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