Lintrac-Serie

Le Lintrac montre ses atouts en montagne et en prairie.
Le Lintrac combine les caractéristiques d'un tracteur, d'une faucheuse de pente et d'un chargeur de jardin dans un seul véhicule. Manœuvrabilité parfaite grâce à la direction à 4 roues, capacité de pente extrême jusqu'à 60% d'inclinaison grâce à un centre de gravité bas de moins de 850 mm (Lintrac 90), capacité de chargeur frontal, traction complète pour le transport sur remorque et les travaux sur le terrain, un Moteur puissant.

Modèles

    Lintrac LS

    Puissance de nouvelle génération
    La série Lintrac LS se compose actuellement de trois modèles de 76 à 112 ch. Ces tracteurs se caractérisent de par le grand confort de leur cabine panoramique, la suspension de la cabine, la compensation des oscillations, le relevage avant et la remarquable puissance hydraulique avec gestion séparée des huiles. Les nouveaux Lintrac LS sont équipés du nouveau moteur Perkins-Syncro qui répond à la norme antipollution stage 5.

    Highlights

    Le Lintrac LS c’est l’alliance de composants de très haute qualité en un tracteur compact et agile idéal en polyculture. La transmission à engagement sous charge de ZF-Steyr transfère parfaitement la puissance du moteur 4 cylindres Perkins-Syncro au sol. La prise de force à 4 régimes permet de travailler de façon économique. La gestion séparée des huiles du système hydraulique Bosch qui débite de 55 à 80 litres d’huile, protège la transmission des pollutions éventuelles. Le relevage avant d’origine Lindner est disponible en version standard ou guidé par l‘essieu avant. Il peut être équipé d’un système de délestage électronique. Tous les tracteurs Lintrac peuvent, sur demande, être équipés de la confortable cabine compacte à visibilité panoramique (de série sur 75 LS & 95 LS) ou de la spacieuse cabine TracLink à visibilité panoramique.

    Cabine confort

    Avec ses montants au profi l effi lé la cabine offre une visibilité panoramique optimale. Le pare-brise spécial chargeur frontal permet de visualiser le chargeur sur toute sa course. Le chauffage et la ventilation assurent une ambiance agréable.

    Transmission ZF à hauts rendements

    Le Lintrac LS est équipé d’une transmission ZF-Steyr Power2 dotée de 16 vitesses avant et 16 ou 8 vitesses arrière. La prise de force à 4 régimes de série peut, sur demande, être dotée d’un embrayage électrohydraulique.

    EHR avec compensation d’oscillations

    Le système de contrôle électronique (EHR) du relevage dispose d’un contrôle automatique de traction et de position (AHC) qui facilite énormément la précision du labour. Lors de déplacements avec des outils attelés, le compensateur d’oscillations optimise le confort de conduite.

    Cockpit Confortable et ergonomique

    Le terminal de commande avec ordinateur de bord I.B.C. (Intelligent Bord Computer) qui équipe de série les Lintrac LS, permet de consulter et de gérer de multiples fonctions pratiques.

    Cabine suspendue

    Dotée d’une suspension mécanique et d’un siège Grammer à suspension pneumatique basses fréquences, la cabine du Lintrac LS respecte le confort et la forme physique du conducteur.

    Essieu et relevage avant

    Le relevage avant d’origine Lindner développe une force de levage de 2500 kp. Dès 100 ch., il est doté de série de longerons arrière. Le tracteur est ainsi équipé pour, travailler en toute sécurité avec des lames de déneigement. Particulièrement robuste, l‘essieu avant Lindner peut recevoir des roues jumelées et travailler même en conditions très escarpées. Un relevage avant guidé par l’essieu avec délestage EHF intégré est disponible sur demande.

    Lintrac LDRIVE

    Une maniabilité surprenante
    Premier tracteur standard à disposer d’une transmission à variation continue et de 4 roues directrices, le Lintrac profi te d’une maniabilité étonnante. Le Lintrac allie les meilleures caractéristiques des tracteurs, des porte-outil de pentes et des valets de ferme. Associé à la transmission à variation continue de ZF, le concept de commande, simple et pratique, de Lindner fait de la réussite d’un travail un jeu d’enfant.

    Highlights

    Le Lintrac allie les caractéristiques d’un tracteur, d’un porte-outils de pente et d’un valet de ferme. Son centre de gravité inférieur à 850mm (Lintrac 80) et ses 4 roues directrices permettent au Lintrac d’évoluer sur des pentes allant jusqu’à 60 % avec une étonnante agilité et une adhérence exceptionnelle. Il se caractérise par sa remarquable aptitude au chargeur frontal, son extraordinaire force de traction au transport et aux champs, par son moteur puissant et économique et par la simplicité de son système de commande LDrive. La TMT09 est la première transmission à variation continue spécialement conçue pour des tracteurs développant plus de 90 ch. à la prise de force. Le rendement et la compacité étaient des critères particulièrement importants lors de la conception. Une grande partie de la puissance est transmise mécaniquement et seulement une légère partie hydrauliquement, ainsi la transmission TMT09 se caractérise par son excellent rendement. Les trajets se font à un régime moteur réduit. La prise de force arrière dispose d’un engagement progressif et d’un choix de 4 régimes de rotation dont 430/540/750/1000 tr/min (Lintrac 80 et 100) ou 540/750/1000/1400 tr/min (Lintrac 130). Tout aussi effi cace, la transmission TMT11 dispose, grâce à l’essieu arrière de plus grande dimension, de plus de charge utile et de force de levage. De plus, elle peut transmettre à la prise de force une puissance de plus de 110 ch.

    Hydrostat compact

    Le secret de l’effi cacité de la transmission à variation continue TMT 09/11 réside dans le transfert, essentiellement mécanique, de la puissance. La transmission à engagement sous charge est complétée par un moteur hydraulique compact de 45cm³.

    Une maniabilité étonnante

    Le Lintrac est, même sans essieu arrière directeur, d’une étonnante agilité. Grâce à la compacité de son empattement et à son angle de braquage avant de 52°, il se caractérise par un diamètre de braquage de 9.5m. Doté de 4 roues directrices, le Lintrac atteint un sensationnel diamètre de braquage inférieur à 7m. A cet effet les roues arrière peuvent braquer de 20°. Même la marche en crabe est possible.

    LDrive : S’installer au volant et conduire

    Driving the Lintrac is simple: start the engine, choose the direction of travel, accelerate and steer. The LDrive rotary control on the armrest makes the job particularly effi cient. If the „LDrive“ is activated, the speed of travel can be set by the rotation of a dial in a dynamic and stepless manner. There are speed selection buttons for all-wheel drive, differential, cruise control memory, creep function, manual throttle & foot throttle mode and all different driving modes.

    Puissance et couple maximal

    Avec ses 3,6 litres de cylindrée, le moteur Perkins développe 74,4 kW/102 ch. sur le Lintrac 80 et 85,9 kW/117 ch. sur le Lintrac 100. A 1400 tr/min son couple atteint les 450 Nm et plus de 40% de réserve de couple. Sur le Lintrac 130, le nouveau moteur Perkins Stage 5 de 3,6 litres de cylindrée développe une puissance de 136 ch. et 530 Nm de couple. Ces qualités confèrent au Lintrac son dynamisme pour remonter les pentes ou tracter des charges lourdes. Associé à la transmission continue TMT, le moteur tourne à régime très économique.

    Moniteur I.B.C. PRO

    Avec le nouveau moniteur I.B.C PRO à écran tactile, Lindner élève la qualité de ses tracteurs à variation continue au niveau d’une berline haut de gamme. Le conducteur dispose d’un outil robuste qui intègre un menu clair et convivial qui facilite la gestion des tâches les plus exigeantes.

    Equipement : Relevage et prise de force arrière à 4 régimes, relevage avant avec EFH et prise de force avant.

    Le Lintrac peut être équipé d’un relevage avant à guidage ventral ou par l’essieu. Doté du système de délestage EFH, le Lintrac réalise, y compris sur des parcelles à reliefs et à des vitesses de jusqu’à 17 km/h, une coupe franche et régulière. Le châssis renforcé permet le montage d’un chargeur frontal ou d’une plaque d’attelage latérale. Le relevage arrière, doté d’une force de levage de 4900 kp, est disponible avec contrôle électronique EHR et compensateur d’oscillations. Une commande de la prise de force et du relevage est disponible sur le garde-boue.