Unitrac 92 ep

L’Unitrac de Lindner est un véhicule complet utilisé pour différents travaux que ce soit  le déblayage,  le salage, le fauchage ou encore  l’élimination des déchets ainsi que le transport. Ce modèle maniable et économique est aussi confortable et sécurisé. Le véhicule est équipé de multiples éléments pour répondre aux différents besoins ; suspension oléopneumatique 4 roues à bras indépendants, freins à disque, compensateur d’assiette,  4 roues motrices, blocage de différentiel et plus encore…

Cabine Cabine confort basculante

Visibilité panoramique optimale: Rien n’échappe à votre regard. La vue par le pare-brise chauffant,

est parfaitement dégagée. Latéralement, les grandes vitres coulissantes

offrent une visibilité idéale. Les rétroviseurs extérieurs avec

clignotants intégrés sont réglables électriquement et sont chauffants.

La grande vitre arrière permet au conducteur d'avoir un oeil sur toutes

les zones d’attelage.

Equipements de confort: Prenez place sur le

confortable siège conducteur ou passager aux multiples possibilités de

réglage. L’accoudoir latéral permet une manipulation confortable et

précise du joystick de commandes hydrauliques. Les ceintures de sécurité

à trois points et les hauts dossiers, font partie de l’équipement

standard des versions communales. La console de commande est dotée

d’aménagements pour ranger les clefs ou encore le téléphone portable.

Des vide-poches dans les portes, offrent d’autres espaces de rangements.

La climatisation en option est idéalement agencée dans le toit.

Accès facile et confortable

Accès facile et confortable

La facilité d’accès dans la cabine a toujours été un point fort sur les véhicules Lindner. Les grandes portes vitrées permettent d’accéder rapidement dans la très spacieuse cabine.

Agencement intérieur ergonomique

Inclinable et réglable en hauteur, le volant s’adapte idéalement à la physionomie du conducteur. Sur la centrale de contrôle VDO s’affichent les informations telles que la vitesse, le régime du moteur, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement ainsi que tous les points de contrôle. Une montre est située à côté du tachymètre journalier et totalisateur. Commutateurs et afficheurs rétro-éclairés, agencement idéal de toutes les commandes, l’Unitrac est doté d’un poste de travail de grand confort pour une productivité maximale

Alertes sonores

Alertes sonores

En plus des divers affichages, l’Unitrac dispense au conducteur de multiples signaux de sécurité sonores. L’électronique intelligente de l’Unitrac alerte le conducteur en cas de danger. Celui-ci peut ainsi, sans crainte de mauvaise utilisation, se concentrer pleinement sur son travail.

Console de toit

Console de toit

Parfaitement accessibles, un autoradio et un mouchard numérique peuvent facilement être installés sous le toit. Des vide-poches pour les papiers et lunettes de soleil sont aménagés derrière les pare-soleil. Le conducteur et le passager disposent chacun d’une liseuse intégrée près du plafonnier.

Protection contre la corrosion

Protection contre la corrosion

L’Unitrac est en service tout au long de l’année.

C’est surtout lors d’opérations de salage qu’il est soumis aux plus fortes agressions. Une laque extrêmementrésistante protège efficacement le châssis et la cabine. Le coffre à batterie, le réservoir à carburant et la caisse d‘outil optionnelle sont en matière synthétique. La protection anti-corrosion de l’Unitrac est une référence !

Joystick

Joystick

Le circuit hydraulique avant est confortablement commandé par un joystick. Celui-ci peut être doté en option de micro-contacteurs permettant de commander plusieurs fonctions. Sur demande les distributeurs du circuit hydraulique arrière peuvent également être commandés par un joystick.

Passage de câbles

L’Unitrac peut être équipé de multiples outils électroniques. Un passage de câbles, imperméable à la poussière, à l’humidité et aux bruits, permet de commander ces équipements à partir du poste de conduite.  

Suspension de la cabine

Suspension de la cabine

Parfaitement capitonnée, la cabine confort est montée sur quatre paliers hydroélastiques et antivibratoires. Doté d’un niveau de confort comparable à une voiture, le poste de travail est très attrayant.

Basculement de la cabine sans outil

Pour s’assurer un confort optimal lors des opérations d’entretien, la cabine peut être basculée latéralement sur 50°. Un mécanisme de basculement hydraulique permet, sans outil, d’accéder rapidement au moteur et aux organes de transmissions. Un vérin hydraulique de sécurité empêche la fermeture impromptue du mécanisme de basculement. Localisée dans le compartiment moteur, une bielle permet de bloquer la cabine dans sa position. Pourvue d’un revêtement anti-vibrations, celle-ci est toujours disponible, même lors des déplacements.

Moteur PERKINS moteur

L’UNITRAC 92 bénéficie du moteur Perkins Turbodiesel de 4,4 litres avec une injection Common-Rail qui développe 67 kW/92 ch et 395 Nm.

Perkins la centrale énergétique

  • plus performant
  • plus de couple
  • plus de cylindrée
  • plus économique en carburant
  • plus propre
  • plus silencieux et plus souple
  • plus facile d'entretien

Filtre à particules

L’Unitrac 92 peut être équipé en option d’un système de filtrage de particules. Ce système permet d’éliminer par postcombustion électrique jusqu’à 99,9 % des particules. Un additif au carburant garantit une capture efficace des microparticules par le filtre ainsi que leur cycle de combustion. Le dosage de l’additif ainsi que les phases de régénération sont gérés directement par le système de filtrage qui ne nécessite pratiquement aucun entretien.

Transmissions

Prise de force par simple touche

Nouvelle et idéalement intégrée dans le levier de commande, la touche de commande de l’embrayage permet d’engager la prise de force avant, centrale ou arrière avec un confort optimal. Les prises de forces arrière et centrale, disposent de régimes 540 et 1.000 tr/min. La prise de force avant (option) dispose de 1000tr/min.

Blocages des différentiels par touches

L’Unitrac est doté d’un entraînement permanent des quatre roues motrices. Les blocages des différentiels longitudinaux et arrière montés de série ainsi que le blocage du différentiel avant, disponible en option, peuvent être activés par une simple pression sur une touche.

Transmissions à étagements

L’Unitrac 92 est équipé de série d’une boîte de vitesses à 16 rapports avant et arrière totalement synchronisés. Sur demande, une boîte à 20 rapports avant et arrière avec une gamme de vitesses super rampantes (400 m/h) est disponible. La vitesse maximale peut, selon le choix à la commande, atteindre 30, 40 ou 50 km/h.

Etagements

Avec, selon le choix, 32 ou 40 rapports disponibles, la transmission dispose d’un étagement optimal adapté à tous les types d’intervention. La gamme "champs" permet de sélectionner les vitesses principales. Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout en limitant les changements de vitesse. La gamme "route" est économique et idéalement adaptée aux déplacements rapides.

Hydraulique Double circuit hydraulique

L’Unitrac 92 est équipé d’un double circuit hydraulique ultra performant. Ce concept permet, avec un maximum d’efficacité, de travailler simultanément avec des matériels attelés à l’avant et à l’arrière comme par exemple une lame à neige ou encore une gravillonneuse. Avec un volume de 50 litres d'huile exportable, un débit de 78 l/min et une pression hydraulique de 180 bars, le système hydraulique permet d’animer simultanément les équipements les plus divers.

Circuit avant & Circuit arrière Circuit avant

Le circuit hydraulique avant est commandé confortablement par un joystick. Deux distributeurs double effet, dont un avec position flottante, sont localisés dans le bâti avant. Commandées par un joystick, ces fonctions permettent de commander d’une main toutes les manoeuvres d’un relevage avant ou d’une étrave à neige. La combinaison avec prise de force avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse avant ou une fraise à neige.

Circuit arrière

Le circuit hydraulique arrière est, de série, composé d’un distributeur simple effet et d’un distributeur double effet à débit proportionnel permettant, par exemple d’entraîner une gravillonneuse ou un tapis mouvant. Ces fonctions sont commandées électriquement par simple pression sur une touche. L’équipement hydraulique arrière peut, en option, être complété par un à quatre distributeurs simple effet ou deux distributeurs double effet.

+
+

Freins

L’Unitrac 92 est doté de série de 4 freins à disque interne et 2 freins à disque externe. La souplesse de réactivité de la pédale de frein et le bon refroidissement des disques, sont garants d’un haut niveau de confort et de sécurité. L’Unitrac peut également être équipé en option, d’un ralentisseur électrique et d’un freinage par arrêt du moteur. Disponible en option, le verrou de sécurité breveté agit directement sur le frein principal et assure un stationnement sûr y compris sur des terrains en pente. L’Unitrac peut être équipé d’usine avec des freins pneumatiques.

  • 4 freins à disques
  • Ralentisseur électrique
  • Frein pneumatique
  • Frein hydraulique pour remorque 

Powerlink

L’Unitrac 92 est équipés de série du LINDNER-POWERLINK-System. Cette connexion Load Sensing permet de profiter du débit maximal de 78 l/min pour animer des équipements annexes avec une efficacité maximale. La connexion POWERLINK est idéale pour connecter des équipements très techniques tels qu’une balayeuse industrielle ou une tonne à vide. Tous les distributeurs Load Sensing étant intégrés dans l’équipement, il suffit de raccorder trois flexibles hydrauliques au circuit de l’Unitrac. Un module de commande complémentaire permet de commander toutes les manœuvres depuis le poste de conduite.

Châssis à hauts rendements Quatres roues directrices

Châssis à hauts rendements: Le concept breveté du châssis de l’Unitrac a fait ses preuves sur plus de 2.400 véhicules dans les domaines agricoles et communaux. Associée à la pièce pivotante entre le châssis avant et arrière, la suspension oléopneumatique des quatre roues à bras indépendants, garantit un confort et une adhérence optimale. Grâce au châssis articulé, les quatre roues sont en permanence au contact du sol. La force de traction est ainsi optimisée. Monté de série, le compensateur d’assiette assure, y compris dans les zones à reliefs très prononcés, une parfaite stabilité de l’Unitrac. Bien que l’Unitrac soit équipé de pneus largement dimensionnés, son plateau de chargement est particulièrement bas.

Quatres roues directrices: Sur demande, l’Unitrac 92 ep peut être équipé de quatre roues directrices. Grâce à l’équipement acoustique de sécurité, le retour en position droite est commandé avec un maximum de confort. Le braquage des quatre roues peut être désactivé quelle que soit la position des roues. Le système bloque automatiquement les roues arrière dès que celles-ci sont revenues en position droite. Les divers signaux d’alerte acoustique garantissent, même aux conducteurs non chevronnés, une parfaite sécurité sur route.

Zones d'attelages et polyvalence

Les quatre zones d’attelage de l‘Unitrac permettent de multiples applications. Avec une charge utile de jusqu’à 5.000 kg et une capacité de remorquage de jusqu’à 10.000 kg, l’Unitrac est, y compris sur champs, parfaitement adapté aux transports lourds. La puissance du moteur peut, grâce aux prises de force avant, intermédiaire où arrière, être mise à contribution pour animer de multiples équipements attelés ou portés. L’Unitrac est doté de série d’un distributeur hydraulique simple effet, d’un distributeur double effet à débit proportionnel (moteur hydraulique) et d’une connexion POWERLINK Load Sensing offrant un débit hydraulique de 78 l/min. L’équipement hydraulique peut, en option, être complété par un à quatre distributeurs double effet. Doté de micro-contacteurs, chaque distributeur se métamorphose en distributeur multifonctions. Modulable et adaptable à la demande, l’Unitrac est un véhicule multifonctions par excellence.

Essieux super performants

Essieux super performants: Les essieux planétaires à hauts rendements ont, y compris avec des charges très importantes, fait la preuve de leur fiabilité. Les charges maximales admissibles par essieu sont de 4.200 kg à l’avant et de 4.400 kg à l’arrière. La bielle de direction, les freins et arbres d’entraînement sont intégrés dans les bras de roues. Un carrossage fermé protège les composants mobiles lors de déplacements en zones accidentées.

Suspension:L’Unitrac 92 est doté d‘une suspension hydropneumatique avec correcteur d’assiette. Bien que de conception tous-terrains, le confort de la suspension approche celui d’une voiture.* L’Unitrac est, dès à présent, parfaitement conforme aux directives de la CE en matière d‘oscillations du poste de travail (2002/44/La CE) en vigueur à partir de 2011 pour tous les équipements à vocation communale et à, partir de 2014 pour tous les équipements agricoles.

Multimédia

1/2

Equipements

 

Empattement 2.600 mm (U 82) ou 3.100 mm (U 82 L)

Cabine confort basculante

Cabine confort montée sur paliers élastiques avec portes (contrôlées par l’OECD), basculement latéral, pare-brise «Panorama» à visibilité plein champ, rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique, clignotants et feux de position sur les rétroviseurs latéraux, 2 essuie-glaces avec position intermittente, sièges confort, pare-soleil avec pochettes, prééquipement autoradio, prise 12 volts pour téléphone mobile, retour automatique du clignotant, chauffage, double régime de ventilation, serrures de portes, console de commande ergonomique, centrale de contrôle VDO, éclairage intérieur automatique, liseuse pour conducteur et passager, phares de travail H4 sur le toit.

Essieux à hauts rendements

Version quatre roues motrices, suspension à bras indépendants pour les 4 roues, suspension oléopneumatique avec correcteur d‘assiette, engagement sous charge du blocage des différentiels en long et arrière par commande électrohydraulique. Options : Blocage du différentiel avant, 4 roues directionnelles avec retour confort.

Transmission

Boîte 16 rapports avant et arrière, vitesse 30, 40 où 50 km/h, engagement électrohydraulique de la prise de force par touche, régime prise de force arrière/centrale : 540/1.000 tr/min. Option : Prise de force avant 1.000 tr/min.

Freinage

Double circuit de freinage,  2 disques de freinage à ventilation interne, Options : Frein moteur, ralentisseur électrique, blocage de sécurité, freinage pneumatique

Système hydraulique

Double circuit hydraulique avec commande confort, système Load Sensing, réservoir de 50 litres de capacité. CIRCUIT ARRIÈRE : de série 1 distributeur SE et 1 DE à débit proportionnel (moteur hydraulique), débit hydraulique de 78 litres (circuit avant : 33 l, circuit arrière : 45 l).

Pneu de série

15,0/55-17 Conti Traction Farmer

Téléchargements

Kommunalfolder FR

PDF / 26 MB

Prospekt Unitrac FR

PDF / 960 KB

Équipements d'occasion

Unitrac 95

Condition classe: 2

Année: 1999

CV: 92

heures: 7900

62.000,- €

Détails