Unitrac 72ep

Cabine Cabine confort basculante

Visibilité panoramique optimale: Rien n’échappe à votre regard. La vue par le pare-brise chauffant,

est parfaitement dégagée. Latéralement, les grandes vitres coulissantes

offrent une visibilité idéale. Les rétroviseurs extérieurs avec

clignotants intégrés sont réglables électriquement et sont chauffants.

La grande vitre arrière permet au conducteur d'avoir un oeil sur toutes

les zones d’attelage.

Equipements de confort: Prenez place sur le

confortable siège conducteur ou passager aux multiples possibilités de

réglage. L’accoudoir latéral permet une manipulation confortable et

précise du joystick de commandes hydrauliques. Les ceintures de sécurité

à trois points et les hauts dossiers, font partie de l’équipement

standard des versions communales. La console de commande est dotée

d’aménagements pour ranger les clefs ou encore le téléphone portable.

Des vide-poches dans les portes, offrent d’autres espaces de rangements.

La climatisation en option est idéalement agencée dans le toit.

Accès facile et confortable

Accès facile et confortable

La facilité d’accès dans la cabine a toujours été un point fort sur les véhicules Lindner. Les grandes portes vitrées permettent d’accéder rapidement dans la très spacieuse cabine.

Agencement intérieur ergonomique

Inclinable et réglable en hauteur, le volant s’adapte idéalement à la physionomie du conducteur. Sur la centrale de contrôle VDO s’affichent les informations telles que la vitesse, le régime du moteur, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement ainsi que tous les points de contrôle. Une montre est située à côté du tachymètre journalier et totalisateur. Commutateurs et afficheurs rétro-éclairés, agencement idéal de toutes les commandes, l’Unitrac est doté d’un poste de travail de grand confort pour une productivité maximale

Alertes sonores

Alertes sonores

En plus des divers affichages, l’Unitrac dispense au conducteur de multiples signaux de sécurité sonores. L’électronique intelligente de l’Unitrac alerte le conducteur en cas de danger. Celui-ci peut ainsi, sans crainte de mauvaise utilisation, se concentrer pleinement sur son travail.

Console de toit

Console de toit

Parfaitement accessibles, un autoradio et un mouchard numérique peuvent facilement être installés sous le toit. Des vide-poches pour les papiers et lunettes de soleil sont aménagés derrière les pare-soleil. Le conducteur et le passager disposent chacun d’une liseuse intégrée près du plafonnier.

Protection contre la corrosion

Protection contre la corrosion

L’Unitrac est en service tout au long de l’année.

C’est surtout lors d’opérations de salage qu’il est soumis aux plus fortes agressions. Une laque extrêmementrésistante protège efficacement le châssis et la cabine. Le coffre à batterie, le réservoir à carburant et la caisse d‘outil optionnelle sont en matière synthétique. La protection anti-corrosion de l’Unitrac est une référence !

Joystick

Joystick

Le circuit hydraulique avant est confortablement commandé par un joystick. Celui-ci peut être doté en option de micro-contacteurs permettant de commander plusieurs fonctions. Sur demande les distributeurs du circuit hydraulique arrière peuvent également être commandés par un joystick.

Passage de câbles

L’Unitrac peut être équipé de multiples outils électroniques. Un passage de câbles, imperméable à la poussière, à l’humidité et aux bruits, permet de commander ces équipements à partir du poste de conduite.  

Suspension de la cabine

Suspension de la cabine

Parfaitement capitonnée, la cabine confort est montée sur quatre paliers hydroélastiques et antivibratoires. Doté d’un niveau de confort comparable à une voiture, le poste de travail est très attrayant.

Moteur Moteur PERKINS

Équipés d’un moteur 4 cylindres turbo diesel avec Intercooler, les UNITRAC 72ep  dispose d’une puissance nominale de 76 ch. (55 kW) et d’un couple de 318 Nm à 1400 t/min. Equipé d’une injection Common-Rail et d’un filtre à particules, ils respectent la norme anti pollution Tier 3B. Tout aussi important est le caractère propre et économique de ces moteurs. Les nouveaux moteurs Perkins turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée, se caractérisent par leur énorme puissance constante, leur caractère économique, leur souplesse et leur facilité d’entretien.

Perkins

La centrale énergétique

+ Plus performants

+ Plus de couple

+ Plus de cylindrée

+ Plus économiques en carburant

+ Plus propre

+ Plus silencieux et plus souple

+ Plus facile à entretenir

filtre à particules

Grâce au filtre à particules, les nouveaux UNITRAC respectent la norme anti pollution TIER 3B. Un autre avantage de ce système réside dans les intervalles d'entretien. Le filtre doit être reconditionné seulement toutes les 3000 heures. La régénération automatique a lieu quand à elle toutes les 30 à 50h. Durant ce processus, l’utilisateur peut continuer à travailler normalement. Le cycle de régénération peut être interrompu ou bloqué par le chauffeur, par exemple lors de travaux dans les bâtiments. L’UNITRAC 72 ep bénéficie de la „grüne Plakette" qui lui permet de circuler dans les villes.

limiteur de régime moteur accélérateur à main électronique

Pour encore plus d’efficacité, l’UNITRAC 72 est équipé d’un limiteur de régime moteur. La plage de régime programmable se situe entre 1200 et 2300 tr/min. Ainsi le régime moteur est limité à la valeur souhaitée. Les outils fragiles sont ainsi protégés et la consommation de carburant est réduite. L’accélérateur à main électronique avec 2 touches mémorisables est quand à lui monté en option. Ex : Le chauffeur règle à l'aide du potentiomètre le régime moteur adapté à l'outil. Par la suite en appuyant à nouveau sur le bouton le moteur se met au ralenti. Ainsi les transporteurs sont parée pour touts les travaux.

Transmission

Prise de force par simple touche

L’embrayage de la prise de force par bouton poussoir pour la prise de force avant, centrale et arrière est intégré dans le levier de commande. Pour les prises de force centrale et arrières l’utilisateur a le choix entre les régimes 540 et 1000 trs/min. en option il est possible d’avoir un régime de prise de force avant de 1000 trs/min.

Blocages des différentiels par touches

Le transporteur est équipé des 4 roues motrices permanentes. Les différentiels longitudinaux et arrière de série, peuvent être commandé électrohydrauliquement par un bouton. En option : blocage du différentiel avant.

 

Transmissions à étagements

L’Unitrac 72 ep est équipé de série d’une boîte de vitesses à 16 rapports avant et arrière totalement synchronisés la vitesse maximal avec cette transmission est de 40km/h. Sur demande, une boîte à 20 rapports avant et arrière avec une gamme de vitesses super rampantes (400 m/h) est disponible. La vitesse maximale peut, sur demande être limité à 30.

Etagements

Avec, selon le choix, 32 ou 40 rapports disponibles, la transmission dispose d’un étagement optimal adapté à tous les types d’intervention. La gamme "champs" permet de sélectionner les vitesses principales. Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout en limitant les changements de vitesse. La gamme "route" est économique et idéalement adaptée aux déplacements rapides.

Hydraulique double circuit hydraulique

L’UNITRAC 72ep est équipé d’un double circuit hydraulique Load Sensing. La commande simultanée des outils avant et arrière est donc possible sans rupture de débit. 50 litres de réserve d’huile et 85l/min de débit (33l/min pour la pompe avant et 45l/min pour la pompe arrière) permet d’entraîner de multiples outils simultanément. La pression du circuit est de 180 bar.

Circuit avant

Le circuit hydraulique avant est commandé confortablement par un joystick. Deux distributeurs double effet, dont un avec position flottante, sont localisés dans le bâti avant. Commandées par un joystick, ces fonctions permettent de commander d’une main toutes les manoeuvres d’un relevage avant ou d’une étrave à neige. La combinaison avec prise de force avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse avant ou une fraise à neige.

Circuit arrière

Le circuit hydraulique arrière est, de série, composé d’un distributeur simple effet et d’un distributeur double effet à débit proportionnel permettant, par exemple d’entraîner une gravillonneuse ou un tapis mouvant. Ces fonctions sont commandées électriquement par simple pression sur une touche. L’équipement hydraulique arrière peut, en option, être complété par un à quatre distributeurs simple effet ou deux distributeurs double effet.

+

freins

L’Unitrac 72 est doté de série de 4 freins à disque interne et 2 freins à disque externe. La souplesse de réactivité de la pédale de frein et le bon refroidissement des disques, sont garants d’un haut niveau de confort et de sécurité. L’Unitrac peut également être équipé en option, d’un ralentisseur électrique et d’un freinage par arrêt du moteur. Disponible en option, le verrou de sécurité breveté agit directement sur le frein principal et assure un stationnement sûr y compris sur des terrains en pente. L’Unitrac peut être équipé d’usine avec des freins pneumatiques.

  • 4 freins à disques
  • Ralentisseur électrique
  • Frein pneumatique
  • Frein hydraulique pour remorque

Powerlink

L’Unitrac 72ep est équipé de série du LINDNER-POWERLINK-System. Cette connexion Load Sensing permet de profiter du débit maximal de 78 l/min pour animer des équipements annexes avec une efficacité maximale. La connexion POWERLINK est idéale pour connecter des équipements très techniques tels qu’une balayeuse industrielle ou une tonne à pression. Tous les distributeurs Load Sensing étant intégrés dans l’équipement, il suffit de raccorder trois flexibles hydrauliques au circuit de l’Unitrac. Un module de commande complémentaire permet de commander toutes les manœuvres depuis le poste de conduite.

Châssis à hauts rendements 4 Roues directrices

Châssis à hauts rendements

Le concept breveté du châssis de l’Unitrac a fait ses preuves sur plus de 2 400 véhicules dans les domaines agricoles et communaux. Associée à la pièce pivotante entre le châssis avant et arrière, la suspension oléopneumatique des quatre roues à bras indépendants, garantit un confort et une adhérence optimale. Grâce au châssis articulé, les quatre roues sont en permanence au contact du sol. La force de traction est ainsi optimisée. Monté de série, le compensateur d’assiette assure, y compris dans les zones à reliefs très prononcés, une parfaite stabilité de l’Unitrac. Bien que l’Unitrac soit équipé de pneus largement dimensionnés, son plateau de chargement est particulièrement bas.

 

Essieux à hauts rendements

 

L’Unitrac 72 ep peut être équipé de quatre roues directrices en option. La suspension à bras indépendants pour les 4 roues, suspension oléopneumatique avec correcteur d‘assiette, engagement sous charge du blocage des différentiels longitudinale et arrière par commande électrohydraulique garantissent confort et sécurité. Le mode 4 roues directrices peut être désactivé dans n’importe quelle position : le système verrouille la direction arrière quand elle passe au point neutre En 4 roues directrices le rayon de braquage passe de 6m à 3.5m. Différents signaux sonores avertissent et rendent le conducteurs attentif a tout ce qui ce passe.

 

Essieux super performants suspension hydraulique

Au travers des 4 essieux planétaires à hauts rendements l’Unitrac 72 ep a y compris avec des charges très importantes, fait la preuve de sa fiabilité. Les charges maximales admissibles par essieu sont de 4.200 kg à l’avant et de 4.400 kg à l’arrière. La bielle de direction, les freins et arbres d’entraînement sont intégrés dans les bras de roues. Un carrossage fermé protège les composants mobiles lors de déplacements en zones accidentées. L’Unitrac 72 ep est équipé d’un système de suspension hydraulique à correcteur d’assiette breveté. Bien que l’Unitrac soit d’une conception tous-terrains le confort de conduite est comparable à celui d’une voiture est ce même en terrain accidenté. L’Unitrac 72 ep est, dès à présent, parfaitement conforme aux directives de la CE en matière d‘oscillations du poste de travail (2002/44/La CE) en vigueur à partir de 2011 pour tous les équipements à vocation communale et à partir de 2014 pour tous les équipements agricoles.

équipement Résumer en un coup d'œil

 

Dimensions

Empattement : 2.600  mm (U 72ep) où 3.100 mm (U 72ep L)

CABINE CONFORT BASCULANTE

Cabine confort montée sur paliers élastiques avec portes (contrôlées par l’OECD), basculement latéral, pare-brise «Panorama» à visibilité plein champ, rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique, clignotants et feux de position sur les rétroviseurs latéraux, 2 essuie-glaces avec position intermittente, sièges confort, pare-soleil avec pochettes, pré équipement autoradio, prise 12 volts pour téléphone mobile, retour automatique du clignotant, chauffage, double régime de ventilation, serrures de portes, console de commande ergonomique, centrale de contrôle VDO, éclairage intérieur automatique, liseuse pour conducteur et passager, phares de travail H4 sur le toit.

ESSIEUX A HAUTS RENDEMENTS

Version quatre roues motrices, suspension à bras indépendants pour les 4 roues, suspension oléopneumatique avec correcteur d‘assiette, engagement sous charge du blocage des différentiels en long et arrière par commande électrohydraulique. Options : Blocage du différentiel avant, 4 roues directionnelles avec retour confort.

TRANSMISSIONS

Boîte 16 rapports avant et arrière, vitesse 30, 40 km/h, engagement électrohydraulique de la prise de force par touche, régime prise de force arrière/centrale : 540/1.000 tr/min. Option : Prise de force avant 1.000 tr/min.

FREINAGE

Double circuit de freinage, 4 disques de freinage dont deux à ventilation interne à l‘avant, 2 disques de freinage à l‘arrière. Options : Frein moteur, ralentisseur électrique, blocage de sécurité, freinage pneumatique.

SYSTEME HYDRAULIQUE

Double circuit hydraulique avec commande confort, système Load Sensing, réservoir de 50 litres de capacité. CIRCUIT ARRIÈRE : de série 1 distributeur SE et 1 DE à débit proportionnel (moteur hydraulique), débit hydraulique de 85 litres (circuit avant : 36 l, circuit arrière : 49 l), raccordement Load Sensing (POWERLINK) mnte de pneumatique de série 15,0/55-17 Conti Traction Farmer

Multimédia

1/2

Téléchargements

Kommunalfolder FR

PDF / 26 MB

Prospekt Unitrac FR

PDF / 960 KB

Équipements d'occasion

Unitrac 95

Condition classe: 2

Année: 1999

CV: 92

heures: 7900

62.000,- €

Détails