Unitrac 122 LDrive

Cabine Cabine confort basculante

Une vue panoramique optimale : vous avez tout sous les yeux : la zone de travail avant grâce au pare-brise panoramique dégivrant, une vue dégagée sur les côtés grâce aux grandes portes vitrées avec fenêtres coulissantes. Les rétroviseurs avec clignotants supplémentaires intégrés sont réglables électriquement et dégivrant.

Équipement de confort : Les portes à grande ouverture permettent d'accéder facilement à la cabine confort spacieuse. La commande automatique de la porte ouvre la lunette arrière à l'entrée et facilite une fermeture en douceur de la porte avec une ventilation optimale de la cabine. Les compartiments de rangement et les filets antidérapants ainsi que le grand porte-gobelet sont pratiques.

Cabine basculante

Pour s’assurer un niveau maximal de confort à l’entretien, la cabine peut, sans outil, être basculée latéralement de 50°. Grâce au mécanisme de basculement hydraulique, le compartiment moteur et la transmission sont accessibles en un tour de main.

Motor Perkins Syncro

Le moteur 4 cylindres turbodiesel Perkins Syncro de l’Unitrac 122 LDrive délivre une puissance de 90 kW/122 ch et un couple de 500 Nm à 1 500 tr/min. Avec le système d’injection à rampe commune, le filtre à particules et la réduction catalytique sélective (SCR), il répond à la norme antipollution STAGE 5. Grâce au couple particulièrement élevée du moteur de 3,6 litres, le véhicule est en mesure de répondre aux exigences les plus strictes de la part des professionnels.

Groupe haute performance Perkins

  • Plus de puissance
  • Plus de couple
  • Plus de cylindrée
  • Moins de consommation
  • Moins d'émissions
  • Réduction du bruit et des vibrations
  • Facile d'entretien

Filtre à particules facile d’entretien

Le système de post-traitement des gaz d'échappement de l'Unitrac 122 LDrive se compose de deux modules. Dans le module filtre à particules (DOC & FAP), qui est situé dans le compartiment moteur, 99,9 % des particules fines sont collectées. Le système se régénère automatiquement et ne nécessite aucun entretien. Le module SCR situé derrière la cabine, permet par injection d'AdBlue de compléter le processus d'épuration des gaz d’échappement.

Transmission

La transmission CVT de l’Unitrac 122 LDrive a été conçue en collaboration avec ZF et est produite par Lindner. Ma majeure partie de la puissance est transmise mécaniquement et seulement une légère partie hydrauliquement, ainsi la transmission se caractérise par son excellent rendement.. La plage de vitesse s’étend de -20 à +50 km/h à régime moteur réduit.

Mode conduite au pied

pour outils avant

En mode pédale de gaz, le régime du moteur donc de l'outil à la prise de force est en liaison directe avec la position pédale d’accélérateur. Le maintien ou la modification de la vitesse se fait via la commande Ldrive, cela est particulièrement appréciable pour le fauchage ou le déneigement avec une fraise à neige.

Dosage précis & vitesse rampante

Une simple pression sur une touche permet d'activer mode vitesse rampante: cela permet de limiter une vitesse d'avancement maximale pour le travail. La plage de réglage de cette vitesse limite est entre 2 à 20 km/h. Il est ainsi possible de doser la vitesse d'avancement au travail avec une extrême précision.

Module hydraulique

a haut rendement

Le secret de l’efficacité de la transmission CVT réside principalement dans le transfert mécanique de la puissance. La transmission est complétée par un très économique et compact module hydrostatique de 45 cm³. Ce qui en fait la transmission variation continue la plus efficace du marché.

Commande LDrive

S’installer au volant et conduire comme un „Pro“ grâce à la commande LDrive

Conduire l’Unitrac 122 LDrive, rien n’est plus simple ! Démarrer le moteur, sélectionner le sens de marche, accélérer et tourner le volant. Situé sur l’accoudoir du siège, la commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité au travail. Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner le régulateur rotatif pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches de la commande permettent d’activer les fonctions complémentaires.

Système hydraulique

avec pompe à cylindrée variable

L’Unitrac 122 LDrive est équipé d’une pompe à pistons axiaux à cylindrée variable débitant jusqu’à 88 l/min. La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les prestations inutiles sont ainsi éliminées. Jusqu’à 5 distributeurs EHS double effet et un EWS à simple effet à débit réglable sont possibles. Ces distributeurs sont à débit proportionnel et d’une extrême précision. Le réglage du système est réalisé via le moniteur IBC. L’Unitrac 122 LDrive est, comme tous les véhicules Lindner, doté d’une gestion séparée des huiles entre hydraulique transmission et hydraulique de travail. Chacun des circuit dispose d’un refroidisseur spécifique. Avec un régime moteur de seulement 1 300 tr/min. un débit hydraulique de 50 l/min est disponible.

Circuits avant

Les circuits hydrauliques avant confortablement commandés via un joystick. Deux distributeurs EHS double effet (dont 1 avec position fl ottante) équipent la plage d’attelage avant. Une étrave à neige ou un relevage avant fi xé sur la plage d’attelage peuvent être commandés d’une main via le joystick. En combinaison avec la prise de force avant il est possible de travailler avec une faucheuse ou une fraise à neige.

Circuits arrière

A l’arrière, l’Unitrac 122 LDrive dispose de 3 distributeurs dont un simple effet et 2 double effet tous avec position fl ottante. Ces distributeurs peuvent entraîner des tapis mouvants pour, par exemple, alimenter une saleuse. L’activation est commandée par un interrupteur à bascule sur la console de commande ou via le joystick. En option, le circuit arrière peut recevoir soit deux distributeurs simple effet soit un distributeur double effet supplémentaires. Le repérage en couleur des connexions hydrauliques facilite et sécurise les branchements et simplifi e la compréhension des fonctions.

Assistance

par TracLink

Lors d’un changement d’équipement le système TracLink détecte les nouveaux accessoires et indique sur le moniteur IBC quelles connexions utiliser et avec quel débit hydraulique la machine est la plus performante. Le conducteur le plus néophyte peut ainsi travailler comme un professionnel expérimenté.

Toutes les commandes en main

Les fonctions les plus importantes sont centralisées sur la commande LDrive : Activation de la vitesse rampante, régulateur de vitesse et mode accélérateur au pied sont agencés à l’avant. Les touches arrière permettent d’activer le blocage différentiel central et arrière. Il suffit d’appuyer sur le régulateur rotatif pour activer le LDrive. Celui-ci permet de régler en continu la vitesse d’avancement, l’accélération ou la décélération de l’Unitrac. La limitation de la vitesse d’avancement peut être réglé (ex. : 10km/h) dans l’ordinateur de bord et s »’active par un simple appui sur la touche rampante.

Châssis hautes performances

Châssis pour hautes performances

Le concept du châssis de l’Unitrac a déjà été éprouvé sur plus de 3 000 véhicules en service dans des exploitations agricoles, de remonte-pentes, en industrie et au service des collectivités. Associée à la pièce pivotante entre le châssis avant et arrière, la suspension oléopneumatique indépendante sur les quatre roues garantit un confort et une adhérence de très haut niveau. Le compensateur mécanique de niveau assure le contact permanent des quatre roues avec le sol ainsi qu’un maximum de stabilité en conditions accidentées. L’optimisation de la suspension permet d’avoir un seuil de chargement très bas, même avec des pneumatiques de grandes tailles.
 

4-roues directrice

L’Unitrac 122 LDrive peut, sur demande, être doté des 4 roues directrices. Très favorable son rayon de braquage passe de 6 m à 3,5 m en 4 roues directrices. La fonction "marche en crabe" est disponible en option. Grâce au retour confort à la position initiale des roues et à l’affichage sur le moniteur IBC, le retour en ligne est simple et pratique. Le mode 4-roues directrices peut être désactivé quelle que soit la position des roues. Le système verrouille automatiquement la direction de l’essieu arrière dès que les roues arrière sont revenues au point zéro. Divers signaux acoustiques alertent le conducteur en cas de risques de sécurité. Ainsi, même un conducteur inexpérimenté sera en sécurité sur la route.

Eclairage intelligent

L'Unitrac est équipé de feux arrière et de feux de jour à LED. Les diodes électroluminescentes sont particulièrement efficaces sur le plan énergétique et durent toute la durée de vie du tracteur, soit plus de 20 000 heures de fonctionnement. L'Unitrac est équipé de phares à LED haute intensité pour les feux de jour et de croisement, qui, grâce à leur éclairage intensif, conviennent parfaitement aux opérations de nuit. De puissants projecteurs de travail à LED sont disponibles sur demande.

Feux de signalisation par LED

Pour les collectivités, l’Unitrac dispose de gyrophares et de rampes de signalisation lumineuse parfaitement visibles. Les feux de signalisation par LED au niveau du parechocs sont, sur l’Unitrac, de série.

Freinage

L’Unitrac 122 LDrive est équipé de série d’un système de freinage à double circuit et de freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière. Grâce au booster de frein, une pression réduite sur la pédale et un faible développement calorifique sont gages de confort et de sécurité. L’Unitrac peut être doté en option d’un ralentisseur électrique. L’Unitrac 122 LDrive peut, au choix, être équipé d’un freinage de remorque pneumatique ou hydraulique.

Frein de parking

L’Unitrac 122 LDrive est équipé d’un frein de parking électromécanique à ressort. Ce frein sert aussi bien de frein de parking que, selon les circonstances, d’assistant au démarrage en côte. Le frein de parking est commandé par la touche "Park" située sur la console centrale.

  • Freins à disques ventilés
  • Booster de freinage
  • Frein de parking électrohydraulique

Option:

  • Ralentisseur électrique
  • Freinage pneumatique
  • Freinage hydraulique pour remorques

Le système Unitrac

Doté de quatre zones d’attelage, l’Unitrac offre d’innombrables possibilités. Avec sa capacité de charge utile jusqu’à 5.750 kg et une charge tractable de 10 000 kg, l’Unitrac 122 LDrive est également parfaitement adapté aux travaux de transports lourds notamment avec sa capacité de traction intégrale. Les prises de force avant, centrale et arrière permettent l’utilisation des performances du moteur sur les trois zones d’attelage pour animer divers équipements. Jusqu’à 88l/min d’huile hydraulique débités par la pompe hydraulique à cylindrée variable sont mis à disposition des multiples fonctions des outils via des distributeurs EHS simple ou double effet. L’ordre des priorités d’alimentation des distributeurs est programmable. Le réglage de la temporisation et du débit est de série. L’Unitrac est un véhicule qui s’adapte idéalement à chaque besoin.

Affichage des charges par essieu sur le moniteur IBC

L’UNITRAC affiche sur le moniteur IBC la charge instantanée sur l’essieu avant, sur l’essieu arrière ainsi que la charge totale. Avec le système TracLink il est en outre possible d’afficher le niveau de remplissage d’un équipement comme, par exemple, une saleuse ou une gravillonneuse.

TracLink

Grâce au système TracLink de Lindner, l’Unitrac 122 LDrive est le véhicule plus intelligent de sa catégorie. TracLink est l’assistant idéal au fonctionnement de tous les équipements annexes. Ce journal de bord électronique simplifie e la maintenance et documente l’utilisation des équipements et des trajets parcourus. TracLink assure une visibilité optimale des coûts de fonctionnement.

plus

3 ans de garantie – et plus sur demande

Intelligent, le système TracLink reconnait automatiquement un équipement et s’assure de sa parfaite compatibilité. Les préconisations d’utilisation par rapport à sa fonction s’affichent sur le moniteur I.B.C. comme par exemple son débit hydraulique ou son régime de prise de force, cela permet d’éviter toute erreur d’utilisation. Grâce à sa fonction de rappel, TracLink fournit une assistance importante aux opérations de maintenance (ex. vidange). Equipé du système TracLink, Lindner garantit l’Unitrac 122 LDrive durant 3 ans. Cette garantie peut, en option, être étendue jusqu’à 6 ans.

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