LINTRAC

Les modèles LINTRAC

Quand, il y a 70 ans, notre grand-père, l’ingénieur Hermann Lindner, a commencé à fabriquer des tracteurs, il a simplifié la vie des agriculteurs grâce à ses innovations techniques. Nous avons perpétué son esprit de pionnier et réuni dans nos véhicules l’immense expérience acquise auprès de nos 40 000 clients spécialisés dans l’élevage, l’agriculture de montagne, la polyculture ou encore le domaine des collectivités. Premier tracteur standard à être doté d‘une transmission à variation continue et de quatre roues directrices, le Lintrac est une référence en innovations. Ainsi Lindner augmente la productivité et le plaisir au travail de ses clients.

Aperçu du modèle

Design Storz & Lindner – Une équipe gagnante !

LINDNER et Design Storz collaborent depuis de nombreuses années afin de développer des machines agricoles aux lignes dynamiques et modernes. Ainsi, le LINTRAC devait, du premier coup d’oeil, être reconnaissable comme étant un produit polyvalent de toute nouvelle génération. La polyvalence e reflète clairement l’âme du Lintrac qui impressionne par son design, ses qualités exceptionnelles et sa haute technologie. Très professionnels, les designers Storz ont su développer et moderniser le LINTRAC, tout en lui conservant les lignes caractéristiques des modèles précédents de la famille LINDNER. Avec l’abaissement du centre de gravité optique, un nouveau concept a été créé. Il en résulte une harmonie parfaite entre l’élégance des lignes et la modernité technologique.

Achim Storz, Designer

Lindner privilégie l'efficacité

EPP: Derrière cette abréviation se cache le tout nouveau efficient Power Program.Initié par Lindner, leader en matière d’innovations, ce programme a pour vocation d'optimiser en permanence l’efficacité et la consommation de tous les véhicules Lindner. Parallèlement, ce programme aide les clients à accroître leur productivité. Nos machines de Série 4 répondent, dès à présent à tous les points essentiels de ce nouveau programme.

Lindner place la sécurité à son niveau le plus élevé

Lindner place la sécurité à son niveau le plus élevé

 

Lindner, le constructeur tyrolien de tracteurs, a optimisé le niveau de sécurité de ses tracteurs Geotrac de Série 4. Seul constructeur de tracteurs purement autrichien, Lindner a équipé ses tracteurs de cabines qui répondent aux normes européennes FOPS et ROPS. La norme ROPS, soit Roll Over Protective Structure, a pour but de protéger le conducteur en cas de verse du tracteur. Lindner optimise ainsi la sécurité des conducteurs qui travaillent sur des terrains à forts reliefs. La norme FOPS, soit Falling Object Protective Structures, a pour objet de protéger le conducteur contre la chute d’objets lourds telles les balles de fourrage ou les branches d’arbres lors de travaux forestiers. Un surplus de sécurité est également assuré au conducteur par le pare-brise feuilleté qui équipe de série le Geotrac. Pour les forestiers professionnels, la protection ventrale, du tracteur et du réservoir à carburant, est capitale. A cet effet, Lindner dispose pour l’ensemble de ses tracteurs d’un blindage forestier spécial monté d’usine. Associé à une monte spéciale de pneumatiques, ce châssis forestier rehausse considérablement la stabilité de l’ensemble roulant. Pour adapter un treuil de débardage, les tracteurs Lindner disposent d’une interface innovante. Grâce à une télécommande, l’utilisateur peut, y compris à distance, gérer le régime du moteur du tracteur.

 

 

Le plein d'efficacité sous le capot

Le Geotrac 94ep allie la compacité des très réputés Geotrac série 3 et la technologie innovante de la série 4. Incontournable en zone d'élevage, la puissancen compacité et la maniabilité des tracteurs sont des caractéristiques que Lindner, leader en innovations, a largement prises en compte lors du développement du nouveau Geotrac 94ep. Modèle le plus récent de la série 4, le Geotrac 94ep est taillé sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de l'agriculture de montagne, de l'élevage et de la polyculture. Lindner porte une attention toute particulière à l'efficacité de ses véhicules. Ainsi, tous les modèles de la Série 4 sont dotés de la technologie Common-Rail. Le Geotrac 94ep de 2,5m de haut est équipé d'un moteur Perkins de 100ch. qui développe un couple de 420Nm. Sur le nouveau Geotrac 94ep, le constructeur tyrolien a également innové au niveau du système de refroidissement. Le moteur est équipé de ventilateurs viscostatiques qui ne s'activent que lorsque cela est vraiment nécessaire. Le Geotrac 94ep dispose ainsi de sa puissance maximale avec une consommation minimale. L'efficacité est également garantie par la gestion séparée des huiles de la transmission et du système hydraulique.

 

 

Eclairage optimal

Eclairage optimal

En termes d'éclairage, les exigences imposées à un tracteur moderne ne cessent d'augmenter : les temps de fonctionnement sont de plus en plus longs et la conduite de nuit nécessite un meilleur éclairage. Le conducteur professionnel de tracteur a besoin d'une visibilité optimale, même en cas de mauvaise visibilité. Le leader de l'innovation Lindner répond à cette tendance avec un concept d'éclairage innovant : l'entreprise familiale tyrolienne est le premier fabricant de tracteurs au monde à utiliser la technologie LED à économie d'énergie pour l'ensemble de ses véhicules. Cela permet d'accroître la visibilité et la sécurité. En outre, les feux durent plus de 20 000 heures de fonctionnement, c'est-à-dire toute la durée de vie du tracteur. De puissants phares ellipsoïdes sont utilisés pour les phares de la série 4. Les nouveauX Lintrac utilisent la dernière technologie bi-halogène pour garantir le meilleur éclairage possible de toute la zone de travail.

 

 

Le compensateur d'oscillations préserve le tracteur et les outils

Que ce soit au labour ou à la fauche : les outils lourds provoquent d’importantes oscillations qui se répercutent sur le tracteur. C’est pourquoi Lindner a doté ses tracteurs d’un relevage électronique avec compensateur d’oscillations. Cet élément technique essentiel empêche la transmission des secousses au tracteur. Les avantages : les outils sont moins sollicités au transport. Des vitesses de transport plus élevées sont éventuellement possibles sans dommages pour les outils et le véhicule. Le relevage avant électronique (EFH) avec compensateur d’oscillations est également disponible en option. Lindner permet ainsi aux professionnels de transporter par exemple des faucheuses à l’avant et à l’arrière sans secousses. Lindner privilégie aussi le confort du conducteur. Les tracteurs Lindner  répondent à toutes les exigences d’une directive européenne qui impose de protéger les conducteurs des oscillations.

 

 

Travaux de précision avec le relevage avant

Avec le relevage avant sur essieu, les conducteurs de tracteurs Lindner profitent d’un avantage technique qui améliore considérablement la préservation des prairies et la stabilité dans les pentes les plus fortes. Le relevage avant guidé par l'essieu assure une adaptation optimale des outils au sol - ce qui se traduit, par exemple, par un suivit optimal du terrain lors du fauchage. Cela permet de préserver la prairie et d'augmenter la qualité du fourrage. D’autres avantages sont l’angle de braquage de plus de 50 degrés et la meilleure adhérence des roues avant. La répartition optimale de la charge avec un centre de gravité plus bas permet de travailler en toute sécurité sur des pentes particulièrement raides. Au niveau de l'utilisation, Lindner mise comme d’habitude sur le confort – le pupitre de commande du relevage, développé en commun avec Bosch, permet de se servir facilement du système de délestage des outils. La pression d'appui au sol des outils peut être réglée en continu. Le compensateur d’oscillations peut être activé par bouton pour le transport.

Lindner place la sécurité à son niveau le plus élevé

Lindner place la sécurité à son niveau le plus élevé

 

Lindner, le constructeur tyrolien de tracteurs, a optimisé le niveau de sécurité de ses tracteurs Geotrac de Série 4. Seul constructeur de tracteurs purement autrichien, Lindner a équipé ses tracteurs de cabines qui répondent aux normes européennes FOPS et ROPS. La norme ROPS, soit Roll Over Protective Structure, a pour but de protéger le conducteur en cas de verse du tracteur. Lindner optimise ainsi la sécurité des conducteurs qui travaillent sur des terrains à forts reliefs. La norme FOPS, soit Falling Object Protective Structures, a pour objet de protéger le conducteur contre la chute d’objets lourds telles les balles de fourrage ou les branches d’arbres lors de travaux forestiers. Un surplus de sécurité est également assuré au conducteur par le pare-brise feuilleté qui équipe de série le Geotrac. Pour les forestiers professionnels, la protection ventrale, du tracteur et du réservoir à carburant, est capitale. A cet effet, Lindner dispose pour l’ensemble de ses tracteurs d’un blindage forestier spécial monté d’usine. Associé à une monte spéciale de pneumatiques, ce châssis forestier rehausse considérablement la stabilité de l’ensemble roulant. Pour adapter un treuil de débardage, les tracteurs Lindner disposent d’une interface innovante. Grâce à une télécommande, l’utilisateur peut, y compris à distance, gérer le régime du moteur du tracteur.

 

 

Conditions de travail optimales dans le Geotrac

Avec son nouveau programme d’efficacité EPP, Lindner, leader de l’innovation, met l’accent entre autres sur des conditions de travail agréables pour empêcher le conducteur de se fatiguer rapidement. La structure et l’équipement de la cabine contribuent de manière essentielle au confort sur le nouveau Geotrac Série 4 Alpin. Par beau temps, il est possible d’ouvrir les vitres avant et latérales ainsi que la lunette arrière. Cela permet de faire pénétrer suffisamment d’air frais dans la cabine. Pour les professionnels qui utilisent leur Geotrac aussi bien par temps froid que par temps chaud, le chauffage et la ventilation sont particulièrement puissants. Pour créer des conditions de travail optimales à l’intérieur de la cabine, Lindner a mis à profit la règle physique selon laquelle l’air chaud monte et l’air froid descend. De ce fait, le chauffage du Geotrac Série 4 Alpin est placé dans la partie inférieure du cockpit alors que la soufflerie d’air frais, en option avec climatisation – se trouve dans la partie supérieure. Les vitres ouvrantes, la soufflerie d’air frais à plusieurs vitesses et le chauffage au niveau du sol garantissent un environnement agréable en toutes saisons !

Suspension optimale de la cabine

Suspension optimale de la cabine

Sur route, une bonne suspension de la cabine contribue de manière essentielle au confort de conduite. C’est pourquoi les tracteurs Geotrac et Lintrac sont disponibles avec une suspension de cabine. Un siège pneumatique basse fréquence est également disponible. Le réglage 4 positions du dossier, de l’assise et de l’appuie-tête permet d’adapter le siège à chaque conducteur. Pour assurer un confort de conduite optimal, Lindner propose également une suspension de cabine pneumatique. Outre une excellente suspension, les véhicules Lindner offrent une excellente accessibilité et une grande ergonomie. Les cabines Confort permettent une vision panoramique idéale ainsi qu'une vue dégagée vers le haut.

Relevage avant renforcé

Relevage avant renforcé

L’une des caractéristiques technologiques des modèles Geotrac de la Série 4 est le relevage avant avec bras repliables. Pour préserver les outils, Lindner propose en plus un délestage intégré. Avec le relevage avant électronique, la pression d'appui au sol des outils est réglable en continu. Pour ses tracteurs, Lindner propose un relevage avant renforcé . Une plaque de déneigement peut également être montée à la place des bras de relevage. Avantage : les tracteurs peuvent être transformés facilement et rapidement pour la viabilité hivernale.

Prise de force 4 régimes économique

Pour Lindner l'efficacité et le rendement de ses véhicules est primordiale. Les 4 régimes de la prise de force garantissent une vitesse de rotation des outils avec un régime moteur optimal et économique. Le spécialiste tyrolien des tracteurs propose sur les Geotrac et Lintrac, notamment les modèles 90,95LS,110 et 115LS, les régimes 430, 540, 750 et 1.000 tours/minute. Une vitesse de 430 tours/minute est idéale pour une utilisation simultanée d’une faucheuse et d’une autochargeuse. Les tracteurs Lindner ont été développés spécialement pour répondre aux attentes des exploitations agricoles et des collectivités.


Circuits hydrauliques séparés

Circuits hydrauliques séparés

Lindner, leader de l'innovation, offre à ses tracteurs une hydraulique haute performance. La gestion séparée des huiles et la commande intuitive de l’hydraulique de travail sont synonymes de sécurité et de facilité d'utilisation. Les circuits hydrauliques sont séparés et disposent chacun d’une pompe spécifique. Cela permet d’éviter que de l’huile polluée ne pénètre dans la transmission et la détériore. Le système Load-Sensing avec pompe à cylindrée variable permet de régler en continu le débit. La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les pertes inutiles sont ainsi éliminées. Ce système permet à l'huile de transmission d'atteindre plus rapidement sa température optimale. Même dans des conditions hivernales rigoureuses, les véhicules Lindner peuvent travailler de manière efficace et économique.

 

 

Accélérateur à main électronique

L’une des particularités pratique que le bureau d’étude Lindner a développé dans le cadre de l’efficient power program est l’accélérateur à mains électronique disponible pour tous les modèles Lindner. Grace à un potentiomètre en cabine, vous pouvez régler 2 régimes moteurs.  Par exemple à la fauche : Le chauffeur règle à l'aide du potentiomètre le régime moteur adapté à l'outil. Arrivé en bout de champ, en appuyant à nouveau sur le Bouton, le moteur se met au ralenti pour la manœuvre de demi-tour. Une fois celle-ci terminée, par un simple appui sur la touche, le tracteur revient au régime programmé. L’avantage de cette solution est qu’il permet d’économiser du carburant mais également de préserver les outils. 

Suspension indépendante hydraulique

Qu'il s'agisse de déneiger, de balayer, de faucher, ou de transporter, le Lindner Unitrac est le porte-outils complet et polyvalent. Economique et maniable sur la route, il préserve les sols dans les prairies et est sûr dans les champs. Gros point fort le concept innovant de la suspension : l’Unitrac est équipé d’une suspension à bras indépendants avec régulation de niveau. Le système de suspension qui dispose de son propre circuit hydraulique se règle automatiquement et indépendamment du régime moteur. L’avantage est que même lorsqu’il est lourdement chargé et qu’il travaille en pente, la suspension reste pleinement efficace. Cela assure un confort de conduite optimale même dans toutes les situations. Les autres caractéristiques du véhicule tels que, les freins à disque, la transmission intégrale permanente, les blocages de différentiel à commande électrique et bien plus encore permettent à l’Unitrac d’être le véhicule le plus performant de sa catégorie.

EHR avec contrôle d’effort

Le système de relevage EHR dont disposent les tracteur Lindner est le système de relevage le plus aboutit du marché. Grâce au système AHC (gestion du contrôle d’effort automatique), obtenir un labour uniforme est un jeu d’enfant. Avantages : l'utilisation du tracteur est facilitée, la qualité et le confort de travail sont aussi largement améliorés.

Plus de puissance pour la batterie

Dès 2012 l’efficience des véhicules a été pour Lindner une ligne directrice dans le cadre de son programme ePP.

Le coupe batterie automatique est un des éléments de l’efficient power program (ePP). Ce dernier coupe automatiquement la batterie dès que le moteur est éteint depuis plus de 15 minutes. La batterie est également reconnectée automatiquement en ouvrant la porte ou en actionnant l’interrupteur dédié en cabine. Avantage : quand le véhicule est éteint, il n’y a pas consommation électrique de veille. En hiver, ce système permet d’éviter un déchargement de la batterie. Les utilisateurs profitent grâce à ce système d’une durée de vie plus longue de celle-ci, ainsi les Geotrac, Lintrac et Unitrac sont immédiatement disponibles même par des température négatives. L’Etat de charge de la batterie peut être visible directement sur l’IBC.

Le coupe batterie automatique équipe de série l’ensemble des véhicules Lindner.

Visibilité optimale du chargeur frontal

 

Le bureau d’étude Lindner ne travail pas seulement sur l’efficience du moteur, un système de refroidissement intelligent et un circuit hydraulique puissant des Geotrac série 4.

Il est important pour les tracteurs qui travaillent dans les prairies des alpages mais aussi en forêt d’avoir un poste de travail confortable. Pour cela la cabine panoramique confort qui équipe les tracteurs Lindner du petit Geotrac 64 au Geotrac 134 ep permet une utilisation ergonomique. Pour les utilisateurs, la visibilité est un point très important. Pour cela, Lindner a développé une solution adaptée pour les travaux au chargeur : celui-ci garantit une visibilité optimale jusqu’à la hauteur de levé maximale du chargeur. Pour les modèles Geotrac 64, 74, 84, et 94, le pare soleil peut être complètement fermé.

Préservation de la prise de force avant

Le bureau d’étude Lindner a porté beaucoup d’importance à l’efficacité et les performances économiques pour les Geotrac et les Lintrac.

 

Cela part du moteur avec le système de refroidissement intelligent, en passant par le circuit hydraulique performant et l’innovante technologie d’éclairage. L’un des points clés que propose Lindner dans le cadre de son programme Epp est la prise de force avant avec désaccouplement hivernal. Une prise de force standard est toujours entrainée par le moteur ce qui accélère l’usure et les pertes de puissance par barbotage. Sur les séries Lindner Geotrac et Lintrac, les utilisateurs ont la possibilité grâce à un simple levier de la désaccoupler. Grâce à cela, les éléments en mouvement de la prise de force avant sont préservés, leur durée de vie est allongée et la consommation diminuée.

 

 

Eclairage optimal

Eclairage optimal

Les modèles Geotrac et Lintrac sont équipés de série de modernes phares Bi-Halogène ou Bi-LED. Dans les ampoules Bi-Halogènes/ Bi-LED c’est miroir qui oriente l’unique faisceau lumineux en fonction de si l’on est en feux de croisement ou de route. Cela garantit aux utilisateurs de tracteur un éclairage comparable à celui d’une Limousine de classe supérieur. Pour une visibilité optimale à l’aube et la nuit, les Geotrac et les Lintrac peuvent être équipés de phares de travail LED. Les feux LED se distinguent par leur durée de vie extrêmement longue et leurs faibles consommations, leur durée de vie est de plus de 20 000 heures soit presque la durée de vie du tracteur

Freinage des quatre roues

Que ce soit sur route, au transport ou dans les pentes les plus raides la puissance de freinage est un élément très important pour les utilisateurs. 


C’est pour cela que le bureau d’étude Lindner a équipé les Geotrac Série 4 et les Lintrac d’un freinage sur les quatre roues. En plus de cela, le blocage de sécurité des pédales de frein qui a fait ses preuves sur les transporteurs Unitrac est également disponible.

Avantage de ce système : dès lors que la pédale de frein est enfoncée, le frein sur l’arbre de transmission est actionné. A l’aide de ce système, le tracteur peut être stationné en pente en toute sécurité. En parlant de sécurité : pour les modèles Lintrac le spécialiste des machines agricole tyrolien a développé un concept cellule de sécurité : les cabines sont construites aux normes ROPS (Roll-Over-Protective-Structure). Grâce à cela, le conducteur est protégé des risques liés au retournement lors des travaux en pente. 

 

 

 

 

Unitrac: cabine basculante : économisez en frais de maintenance

Lindner ne prône  pas seulement l’efficacité pour ses modèles Lintrac mais également sur  tous les transporteurs Unitrac série 2.

 

Ce n’est pas seulement le Design ergonomique de l’Unitrac qui a convaincu nombres d’utilisateurs mais le concept d’un porte-outils complet, polyvalent et facile d’entretien. La diversité des outils adaptés aux Unitrac va de l’autochargeuse à la faucheuse frontale en passant par la tonne à lisier, sans oublier lame a neige et saleuse !

Le confort et la facilité d’entretien des Unitrac est assuré pas la cabine basculante avec un dégagement de plus de 50°.  Ils sont équipés de série d’une pompe hydraulique qui permet de basculer la cabine sans outils. Grace à ce système, la cabine peut être basculée sans avoir à démonter les outils avants et arrières.

 

 

Relevage avant électronique EFH

La récolte des fourrages est une saison particulièrement importante pour nombres d’agriculteurs. Les Geotrac série 4 et Lintrac du spécialiste tyrolien des machines agricoles Lindner grâce à leur équipement technique jouent un rôle très important dans la qualité de la récolte. Le relevage avant électronique avec délestage de l'outil EFH permet de régler en continue et de manière très précise la pression au sol de l’outil, ainsi le suivit du sol est parfait et la récolte n’est pas souillé par de la terre. Cela garantit une qualité de fourrage élevée. De plus, le système hydraulique assure une adhérence et une maniabilité accrue. La consommation de carburant s’en retrouve également fortement réduite.

Efficace dans les fortes pentes

Efficace dans les fortes pentes

 

Avec sa série Unitrac couronnée de succès, Lindner propose des transporteurs qui ne sont pas seulement adaptés pour les communes ou les entreprises de gestion des téléphériques, mais pour le grand public. L’Unitrac agricole montre de quoi il est capable lors de la récolte du foin dans les montagnes alpines et présente son efficacité et sa rentabilité. C’est dans les pentes que l’Unitrac montre son intérêt grâce à un gabarit compact et un centre de gravité bas. L’Unitrac 92 L avec autochargeuse ne pèse que 5 tonnes. Par ailleurs, c’est la haute vitesse de chargement qui prouve la puissance du transporteur. Un autre avantage dans la pratique : lors de la récolte du foin, l’Unitrac ne consomme que 3.2 Litre par tonne de fourrage. Les 4 roues directrices lui confèrent une maniabilité exceptionnelle dans les pentes. Les 4 roues directrices permettent un rayon de braquage de 3.5 m et peut être coupé dans n’importe quelle position. Lorsque les roues sont en position centrale, elles sont automatiquement bloquées. Le transporteur Unitrac de Lindner comporte 5 modèles compris entre 87 et 102 Cv.

15% d’économie de carburant

15% d’économie de carburant

 

La nouvelle innovation du constructeur tyrolien de tracteur est le Geotrac 134 ep. Celui-ci est le tracteur le plus puissant de l’histoire de la marque Lindner avec ces 144 Cv et 560 Nm de couple et jouit d’une consommation de carburant optimisée. Un autre point technique clé est la nouvelle transmission ZF avec 4 rapports sous charges qui a été adaptée de façon à avoir le meilleur rendement. Lindner attache beaucoup d’importance lors du développement de la série Geotrac série 4 ep à l’efficacité de son circuit hydraulique de chez Bosch-Rexroth. Les nouveaux modèles ep sont équipés d’une pompe à cylindré variable. Contrairement au pompes Standards, les pompes à cylindré variable ne délivrent que la quantité d’huile qui est nécessaire au fonctionnement des différents outils. Le débit maximum de la pompe est de 121 L/min et s’adapte continuellement au besoin. L’avantage en terme de consommation : les pertes de puissance sont diminuées, cela permet d’économiser jusqu'à 15% de carburant.

Maniabilité maximale

Maniabilité maximale

Avec son transporteur Unitrac, Lindner propose une machine qui a su convaincre les agriculteurs par ses nombreuses possibilités d’utilisation ainsi que par ses multiples possibilités d’équipement. L’éventail de modules adaptés à l’Unitrac va de l’autochargeuse à la faucheuse frontale en passent par la tonne à lisier ou l’épandeur à fumier. Les 4 roues directrices garantissent une meilleure maniabilité lors de la réalisation de ces différents travaux. Celle-ci autorise un rayon de braquage de 3.5 m. La gestion des 4 roues directrices se fait par le biais de boutons et de signaux sonores de sécurité. Pratique : les 4 roues directrices peuvent être désengagées dans n’importe quelle position, les roues arrière sont bloquées automatiquement dès quelles se trouvent en position centrale

Geotrac avec Super LED

Geotrac avec Super LED

 

Pour les Geotrac 134 ep, Lindner a mis en place de nombreuses innovations pour le tracteur le plus puissant de l’histoire de la marque (144 Cv) qui vont de la transmission ZF à 4 rapports sous charges au circuit hydraulique ultra performant. Les ingénieurs de chez Lindner ont porté une importance toute particulière à l’ensemble des systèmes d’éclairage du tracteur. Des phares H7, des phares Bihalogene et des feux arrière à Led ainsi que des feux de position à Led viennent équiper ce tracteur. La technologie d’éclairage permet une économie d’énergie tout en garantissant un éclairage le plus efficace possible. En détail : les puissants phares H7 permettent une visibilité optimale pour les travaux de nuit. Avec les phares bi halogène, le faisceau lumineux peut passer de la position feux de croisement à feux de route grâce à un système de miroirs.

Diminution du régime moteur = économie de gazole

Diminution du régime moteur = économie de gazole

 

Pour les séries Geotrac Série 4 couronnées de succès et les Lintrac,  le bureau d’étude Lindner a mis un point d’honneur à la réduction de la consommation. Les moteurs turbo diesel économes et puissants de Perkins contribuent grandement à la réduction de la consommation de carburant. Le point clé en terme d’économies de carburant pour les model ep est le limiteur de régime moteur. Grace à ce dernier, les conducteurs ont désormais la possibilité de régler un régime moteur maximal. Ce dernier est compris entre 1200 et 2300 tours par minutes. Les outils entrainés par prise de force sont préservés et la consommation de carburant est réduite : on peut économiser jusqu’à un litre de carburant par heure de travail. En Option, l’accélérateur à main électronique permet d’enregistréér deux régimes moteur différents.

Quand ça brule

Quand ça brule

 

Véhicule tout terrain par excellence, l’Unitrac allie les avantages d’un transporteur et d’un porte-outil. Ses possibilités d’équipements sont aussi vastes que  l’est son rayon d’action. Du transport agricole et forestier à l’entretien des espaces verts en passant par le déneigement, l’entretien de voies publiques et les autres applications communales, l’Unitrac est un véhicule universel et polyvalent. L’Unitrac tire ses forces de ces utilisations spécifiques, comme par exemple en tant que véhicule de service d’incendie. En collaboration avec l’entreprise Rosenbauer, Lindner à développé un véhicule de lutte contre les incendies adapté au travail dans les pentes. Sur le chassie de l’Unitrac 102 L a été installé un module spécial. Celui-ci est équipé entre autre d’une pompe et un phare monté sur un mat télescopique. Les pompiers disposent de deux grands espaces de rangement qui sont fermés par des volets roulants.

Un litre de gazole en moins

 

Le spécialiste des machines agricoles Tyrolien Lindner passe l’ensemble de sa gamme de tracteur au standard efficient-power (ep). La pièce maitresse des Unitrac, Geotrac et Lintrac sont les moteurs de dernière génération de chez Perkins. Particulièrement économique : les moteur 4 cylindres turbo diesel à injection à rampe commune permettent d’économiser un litre de carburant par rapport aux modèles précédents. Grâce au filtre à particule, les Unitrac ep répondent à la norme tier3 B. Ce dernier est sans entretien et a une durée de vie de 3000 heures.

Tout à l’œil avec le rétroviseur IBC

Les Geotrac Série 4ep de Lindner permettent une visibilité parfaite avec la cabine confort panoramique en raison de sa construction et des ces équipements. Grâce au pare brise vision chargeur, le conducteur bénéficie d’une parfaite visibilité sur son chargeur. Les rétroviseurs électriques chauffants permettent une meilleure visibilité vers l’arrière notamment en hiver. Une autre innovation importante est le rétroviseur intérieur IBC qui peut accueillir une caméra de recul et un GPS.

Des partenariats forts

Des partenariats forts

 

Lindner, leader en matière d'innovation, a mis au point avec l'entreprise Hauer un ensemble attrayant : le spécialiste tyrolien des machines agricoles propose son Geotrac 74 avec le nouveau chargeur frontal POM-L 70 à un prix préférentiel. Le chargeur frontal entièrement hydraulique avec guidage parallèle, entre autres, possède un équipement complet et une construction légère. Le système d'amortisseur du chargeur frontal réduit les vibrations qui se produisent lorsque vous travaillez sur des surfaces inégales. Le Synchro-Lock est très pratique : les professionnels du tracteur peuvent connecter tous les raccordements hydrauliques et électriques en une seule étape facile. D'autres caractéristiques techniques comprennent deux vitesses de basculement, une troisième fonction hydraulique et le support Euro. Le Geotrac 74 convainc avec son turbodiesel économique à 3 cylindres de Perkins, qui produit 76 ch / 56 kW et un couple de 310 Nm à 1 400 tr/min. La boîte de vitesses 16/8 avec prise de force à 4 rapports vient de ZF Steyr, l'hydraulique haute performance avec alimentation en huile séparée de Bosch-Rexroth. Le chargeur frontal peut également être utilisé avec le nouveau Lintrac !

 

 

Monter et démarrer

Monter et démarrer

 

Avec le nouveau Lintrac qui est le premier tracteur équipé de la variation continue et des 4 roues directrices, Lindner a accordé une grande importance à la simplicité d’utilisation. L’élément central est la commande LDrive qui a été développée par Lindner. Lorsque le LDrive est activé, le conducteur règle la vitesse d’avancement en tournant la molète. Pour les modifications de conduite et les fonctions spéciales, des raccourcis ont été installés, ils vont du régulateur de vitesse aux vitesses rampantes. Le mode éco permet une conduite économe en carburant. Le mode power lui est conçu pour les travaux lourds.

Puissante prise de force à quatre régimes

 

Lintrac : Plus maniable que jamais

 

Le spécialiste Tyrolien des machines agricoles Lindner bénéficie grâce à la série Unitrac une expérience de longue date en matière de 4 roues directrices. Maintenant l’entreprise innovante a converti ce savoir faire à une troisième série de produit : le tracteur à variation continue Lintrac. Cela permet une maniabilité inégalée. L’essieu arrière peut atteindre un angle de braquage de 20°. Avec les 4 roues directrices, le diamètre de braquage moyen est inférieur à 7 mètres. Mais, même sans essieu arrière directeur, le Lintrac est déjà extrêmement maniable et ce grâce à un empattement court et un angle de braquage des roues avants de plus de 52°, le Lintrac a un diamètre de braquage de 9 mètres. L’essieu arrière directeur a toute son utilitée dans les pentes, les cultures arboricoles mais également les grandes cultures.

Lintrac: trois véhicules dans un tracteur

 

Exactement 65 ans après que le premier tracteur de la marque Lindner soit sorti de l’usine de Kundl, l’entreprise pose un nouveau jalon dans son histoire. Avec le Lintrac, l’entreprise familiale Lindner lance le premier tracteur à variation continue et essieu arrière directeur sur le marché. Pour les zones de montagne et herbagère, le Lintrac réunit en une seule machine un tracteur, un porte outil et un valet de ferme. Cela diminue nettement le nombre d’investissement pour les exploitations. Grace à son centre de gravité très bas, le Lintrac est à l’aise dans les pentes allant jusqu’à 60%. En matière de technicité, la transmission à variation continue TMT 09 de chez ZF est le point central. La TMT 09 a été développée spécialement pour une puissance à la prise de force de 90 Cv et est conçue de manière légère et compacte. La prise force à engagement proportionnel dispose de 4 régimes 430, 540, 750 ou 1000 T/min. Un autre point clé : l’essieu arrière peut braquer jusqu’à 20°, une telle maniabilité n’existe nul part ailleurs pour ce type de tracteur.

Système de refroidissement intelligent

Le bureau d’étude Lindner a porté beaucoup d’importance à la sobriété des moteurs des Geotrac Série 4 et des Lintrac. Les moteurs 4 cylindres de la société Perkins à la consommation optimisée qui équipent les Geotrac 84ep a Geotrac 134ep et sur le Lintrac, ont su convaincre par leur injection à rampe commune et son couple. Un système de refroidissent innovant a été créé par le bureau d’étude à Kundl : le ventilateur viscostatique qui équipe tous les moteurs 4 cylindres ne s’active que lorsque cela est vraiment nécessaire. Le grand avantage est que les moteurs atteignent plus rapidement leur température optimale, ce qui est très pratique pendant les périodes de grand froid ou souvent les machines ne fonctionnent que sur des courtes durées. De même cela évite les pertes de rendement inutile.

Lindner schreibt Effizienz groß

Mit dem neuen Lindner efficient power programm ePP optimiert der österreichische Innovationsführer die Effizienz und den Verbrauch seiner Traktoren. Gleichzeitig sollen Kunden bei der Steigerung der Produktivität unterstützt werden. Die Geotrac-Serie 4, die Unitrac Serie 2 und dem Lintrac von Lindner enthalten bereits wesentliche Elemente des umfassenden Programms. So verfügen die sparsamen 3-Zylinder-Turbodieselmotoren über ein hohes Drehmoment. Die verbrauchsoptimierten 4-Zylinder-Turbodieselmotoren überzeugen durch Common-Rail-Technologie und kraftvollen Anstieg des Drehmoments. Stichwort Kühlsystem: Die eingebauten Visco-Lüfter werden nur bei Bedarf aktiviert. Darüber hinaus setzt Lindner auf eine bedarfsgesteuerte Getriebeölkühlung. Die Vorteile: Die Motoren erreichen schneller ihre Betriebstemperatur. Bei der Getriebetechnik wird angemessene Automatisierung groß geschrieben, die parallel zur PS-Zahl steigt. Höchste Effizienz und Sicherheit für Berg- und Einsätze in der Gründlandwirtschaft wird durch mechanische Getriebe erreicht, beim Geotrac 94 ist die aus dem Unitrac bekannte Sicherheitssperre verfügbar. Die 4-fach Zapfwelle gewährleistet die passende Drehzahl für das verwendete Gerät. Im Kommunaleinsatz kommt die 50km/h-Ausführung zum Tragen. Ein weiterer wesentlicher Bestandteil von epp: Lindner baut auf sparsame LED-Technik mit extrem langer Lebensdauer. Halogen-Scheinwerfer leuchten die Arbeitsflächen optimal aus, in der Nacht sorgen optional Xenon-Arbeitsscheinwerfer für beste Sichtbedingungen.

Mehr Power für die Batterie

Mehr Power für die Batterie

Auch im Jahr 2012 setzt Lindner bei seinen Geotrac- und Unitrac-Modellen auf höchste Effizienz. Eines der technischen Highlights, das der Tiroler Landmaschinenspezialist im Rahmen seines efficient power program (ePP) anbietet, ist der automatische Batteriehauptschalter. Dieser trennt die Batterie automatisch vom Bordnetz, sobald der Motor länger als 15 Minuten abgestellt ist. Aktiviert der Fahrer die Batterie per Knopfdruck oder öffnet er die Tür, wird die Verbindung wieder aufgebaut. Die Vorteile: Wenn das Fahrzeug abgestellt ist, wird kein Standby-Strom verbraucht. Vor allem im Winter verhindert das System ein schleichendes Entladen der Batterie. Traktorenprofis profitieren von einer deutlich höheren Lebenszeit der Batterie, Geotrac und Unitrac sind auch bei Minusgraden und an- spruchsvollen Winterdienstarbeiten sofort einsatzbereit. Die aktuelle Batteriespannung kann auf dem IBC-Display abgelesen werden. Der automatische Batteriehauptschalter ist bei allen Unitrac-Modellen sowie bei einigen Geotrac-Modellen serienmäßig eingebaut.

Ein Liter weniger Diesel

Der Tiroler Landmaschinenspezialist Lindner stellt die meisten seine Fahrzeuge auf den efficient-power-Standard (ep) um.  Herzstück der Unitrac- und Geotrac-Modelle sowie des Lintracs ist die innovative Motorengeneration von Perkins. Die Motoren leisten 95 PS (70kW), das Drehmoment beträgt 395 Nm bei 1.400 U/min. Besonders wirtschaftlich: Die 4-Zylinder-Turbodieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung werden einen Liter Treibstoff weniger als die Vorgängermodelle benötigen. Dank des Russpartikelfilters erfüllen die ep-Unitracs außerdem die Abgasstufe 3B. Der Partikelfilter ist 3.000 Stunden wartungsfrei. Die Produktion der effizienten Transporter für die Landwirtschaft, den überbetrieblichen Einsatz und den Kommunalsektor startet übrigens im August 2013.

Champs d'action

Elevage et montagne

C’est ici que le Lintrac étale toutes ses qualités. La sécurité garantie pour le travail en pente.

Le Lintrac allie les caractéristiques d’un tracteur, d’un porte-outils de pente et d’un valet de ferme. Grâce à ses 4 roues directrices et son centre de gravité très bas, le Lintrac fait preuve, y compris sur des pentes allant jusqu’à 60 %, d’une étonnante agilité et d’une adhérence exceptionnelle. Il se caractérise par sa remarquable aptitude au chargeur frontal, son extraordinaire force de traction au transport et aux champs, par son moteur puissant et économique et par la simplicité de son système de commande LDrive. Doté d’une transmission à variation continue TMT09, la productivité est assurée.

Cultures spécialisées

Dans ce domaine, le Lintrac se démarque par l’efficacité de son système hydraulique, par sa maniabilité et par sa transmission à variation continue.

Doté d’une largeur hors-tout minimale de 160 cm, le Lintrac est idéalement adapté au maraîchage et aux cultures spécifiques. Sa voie de 1,50 m et ses roues arrières directrices lui confèrent une maniabilité exceptionnelle. La simplicité de la commande de transmission Ldrive permet au conducteur de se concentrer pleinement sur ses outils de travail. Le système hydraulique avec sa pompe à cylindrée variable est d’une efficacité remarquable.

Collectivités

La simplicité d’utilisation, la maniabilité et la force de traction s’unissent pour former le “Porte-outils“ parfait.

Avec ses relevages avant et arrière, son système hydraulique avec sa pompe à cylindrée variable, le Lintrac est le “porte-outils“ idéal. Grâce à sa transmission à variation continue, sa prise de force avant et arrière le Lintrac est parfaitement paré pour assurer tous les services, été comme hiver. Balayage des rues, salage, déneigement avec une lame ou une fraise à neige sont pour le Lintrac un vrai jeu d’enfant. Equipé d’un chargeur frontal et grâce à son énorme force de traction, le Lintrac transporte aisément les charges les plus lourdes.