Geotrac 134ep

Le tracteur Lindner le plus puissant de tous les temps!

Nouveau moteur Perkins de 4.4 litres de cylindrée développant 144ch. et un couple de 560Nm à 1400tr/min – Nouvelle transmission ZF à 4 rapports sous charge et système hydraulique BOSCH avec pompe à cylindrée variable. Ces nouveautés techniques présentes sur le Geotrac 134ep préfigurent l’évolution à venir du reste de la gamme de produits Lindner dans les 5 prochaines années, avec pour principal objectif l’amélioration de l’efficacité et de la consommation.

Cabine Visibilité panoramique optimale avec concept de sécurité innovant

Spacieuse et très confortable, la cabine à visibilité panoramique est dotée de larges portes vitrées offrant un accès aisé au poste de conduite. Commandé par l’ouverture des portes, l’éclairage par LED de la cabine en sécurise l’accès de nuit. Grâce à la position en retrait des montants, rien n’échappe à votre regard. Le design de la cabine et le nouveau pare-brise vision-chargeur permettent une visibilité compa­rable à celle d’un hélicoptère. La large ouverture du hayon arrière et des vitres latérales associée aux trois niveaux de ventilation garantit une ambiance de travail des plus agréables. La climatisation automa­tique permet de régler la température intérieure de façon optimale. Agencé à l’arrière de la cabine, le filtre fin est facile d’accès en montant sur le relevage.

Visibilité optimale

Innovant, le pare-brise vision-chargeur permet une parfaite visibilité sur toute la course de levage du chargeur, du sol jusqu’à la hauteur maximale de levage. Intégré dans le toit, un pare soleil protège le conducteur contre les rayonnements directs du soleil. Un volet permet d’occulter complètement le pare-brise vision-chargeur. Les nouveaux rétrovi­seurs panoramiques à grand-angle sont à réglage électrique et dégivrants. Le rétroviseur du moni­teur I.B.C. affiche l‘image de la caméra de recul. Pour les „Pros“ du tracteur, l’IBC permet d’afficher en plus les vues de 2 caméras de recul ou laté­rales chauffées et à infrarouge.

Confort et Sécurité

Les pare-brises sont très soigneusement scellés afin d’isoler l’habitacle du bruit du moteur. Doté d’un système de chauffage, le pare-brise est rapi­dement désembué et procure, grâce à son rayon­nement, une agréable sensation de chaleur venant de l’avant. Equipée de série de paliers “Ultra“ et de sa suspension oléo-mécanique, la cabine dispose d’un confort de conduite remarquable. En association avec un système pneumatique, une suspension pneumatique de la cabine est disponible en option. Celle-ci garantit un confort optimal durant les longues journées de travail. La cabine se caractérise par son concept de sé­curité très innovant. Deux normes de sécurité, ROPS (Roll-Over-Protective-Structure) et FOPS (Falling-Object-Protective-Structure) ont été adop­tées. Que ce soit en cas de verse du tracteur ou de chute d’objets lors de travaux de débardage, avec ce haut niveau de sécurité la protection du conducteur est optimale. Conçu en verre feuilleté spécial haute sécurité VSG, le pare-brise résiste à la pénétration d’objets par l’avant.

Cockpit Poste de conduite ergonomique

La cabine s‘accorde de façon optimale à l‘ergonomie du conducteur. Regroupées par ilots, toutes les commandes sont rétro-éclairées et placées idéalement à portée de main du conducteur. Très confortable, le volant est réglable en hauteur et en inclinaison. Le GEOTRAC peut être équipé en option d’un équipe­ment audio hifi avec kit main-libre par transmission Bluetooth. Intégrés dans le double-plafond conçu en matériau de très grande qualité, des hauts parleurs stéréo très performants soulignent le caractère convi­vial du GEOTRAC. Grâce à l’éclairage permanent par LED, toutes les commandes importantes sont, y compris dans l’obscurité, faciles à trouver. Un confort qu’on ne trouve que dans une limousine de luxe. La console de l’autoradio est à portée de vue du conducteur. Les multiples bouches d’aération assurent une ventilation optimale du poste de travail.
Équipé d’un joystick à 5 boutons, l’accoudoir mul­tifonctions est idéal pour commander le chargeur frontal, le relevage avant et actionner les com­mandes hydrauliques. Des boutons permettent de régler différentes fonctions telles que l’inverseur ou le relevage. Un Joystick-Multicontroller, plus com­plet, doté de 9 touches permettant de commander l’inversion du sens de la marche, est également disponible sur demande. Le GEOTRAC est équipé de série d’un siège ProConfort avec suspensi­on pneumatique à basses fréquences. Grâce aux 7 positions de son dossier, sa large assise, son appui-tête et ses accoudoirs, ce siège GRAMMER s’adapte à la stature de chaque conducteur. Très pratique et facile d’accès, un grand vide-poche est aménagé derrière le dossier. Repliable, le siège passager offre, même lors de longs trajets à deux, un confort optimal. Issu du sport moto, le nouveau revêtement du siège est lavable et particulièrement résistant à l’usure. Si le siège passager n‘est pas utilisé, une partie de son assise peut être repliée. L‘accès au frein à main est assuré en toutes con­ditions. Facile d’accès et situé derrière le grand vide-poches latéral, le porte-boissons peut accueillir une bouteille d’un litre et demi. Les lunettes de soleil Lindner garantissent au conducteur, même par grand soleil, une conduite sûre et de hauts rendements.

Avec le limiteur de régime moteur EP, le régime moteur peut être limité. En limitant par exemple le régime moteur à 1900 tr/min, jusqu‘à 1 litre de carburant peut être économisé par heure.

Système de refroidissement

Les larges entrées d’air avant et latérales, garan­tissent un refroidissement optimal. Les radiateurs sont dimensionnés de telle sorte qu‘ils peuvent être nettoyés confortablement sans avoir à les bas­culer. Le ventilateur viscostatique automatique est de série. Pour les longues journées de fenaison le système Cleanfix est disponible en option. Ce ventilateur inverse à intervalles réguliers son flux d’air et nettoie ainsi le radiateur. Conçu d’une seule pièce, le capot moteur est très facile à ouvrir grâce à l’assistance de vérins pneumatiques.

Moteur Perkins Power

Les GEOTRAC 134 ep sont équipés d’un moteur PERKINS, 4 cylindres, turbo-diesel avec injection Common-Rail et Intercooler. En conditions de travail ne demandant qu’une puissance réduite, le système de gestion intelligente du moteur active automatiquement le mode ECO. Il ne faut que quelques fractions de secondes pour, en cas de nécessité, disposer de toute la puissance du moteur. La performance est adaptée de façon dynamique aux conditions de travail. Par ce principe les GEOTRAC Série 4 ep sont très économiques en carburant. Le Geotrac 134 ep développe une puissance nominale de 133 ch / 98 kW – lors de travaux de traction à faible vitesse ou de transports légers. Pour les travaux à la prise de force ce sont 144 ch / 106 kW qui sont disponibles. Avec 560 Nm, le couple garantit une force de traction énorme.

Info:

Les moteurs des GEOTRAC Série 4 Alpin sont fabriqués par PERKINS à Peterborough en Angleterre. Tous ces moteurs répondent aux normes les plus modernes en matière d’émission de gaz d’échappement et se distinguent par leur formidable remonté de couple. En collaboration étroite avec Lindner, leurs caractéristiques sont régulièrement optimisées.

Limiteur de régime moteur EP

Pour encore plus d’efficacité, le nouveau modèle est équipé d’un limiteur de régime moteur. La plage de régime programmable se situe entre 1200 et 2300 tr/min. Ainsi le régime moteur est limité à la valeur souhaitée. Les outils fragiles sont ainsi protégés et la consommation de carburant est réduite. L’accélérateur à main électronique avec 2 touches mémorisables est quand à lui monté en série. Ex. à la fauche : Le chauffeur règle à l'aide du potentiomètre le régime moteur adapté à l'outil. Arrivé en bout de champ, en appuyant à nouveau sur le bouton le moteur se met au ralenti pour la manoeuvre. Une fois celle-ci terminée, par un simple appui sur la touche, le tracteur revient au régime programmé.

Filtre à particules

Un des éléments majeurs du développement du Geotrac 134ep est le filtre à particules, ainsi équipé le moteur répond aux normes Tier 3B. Le filtre à particules est quasi-invisible à l’œil nu. Celui-ci est sans entretien et a une durée de vie de 8000 heures environ. Grâce à un système de régénération à basse température le filtre se régénère en continu sans interruption du travail.

+
+
+
+

Transmission - Made in Germany

Transmission á hautes Performances ZF

Dotée de 4 rapports sous charge, la transmission ZF dispose de 32 vitesses avant et arrière. Trois versions:30, 40 ou 50 km/h sont possibles. En version 40 km/h, le moteur passe en mode ECO et son régime est li­mité à 1650 tr/min lorsque la vitesse la plus élevée est engagée. Ce principe permet d’atteindre la vitesse de 43 km/h et un niveau de fonctionnement très économique. Le quadrupleur avec fonction automatique (APS) est de série. Les gammes de vitesses Powershift sont alors commandées par le système électronique intel­ligent du tracteur. Une sélection manuelle est également possible (APS : OFF). Si nécessaire, l’APS peut être limité à deux ou trois rapports sous charge (6 possibilités sont disponibles). Pour les conditions de travail les plus difficiles les ingénieurs de Lindner ont développé le mode Speedmatching. Ce mode permet, sur toute la plage du régime, de disposer de la pleine puissance du moteur. A chaque changement de rapport mécanique, le conducteur dispose du niveau optimal d’engagement sous charge et la pleine puissance du moteur. L’inverseur du sens de la marche à engagement sous charge (Power-Shuttle) est commandé par le levier inverseur près du volant ou via l’accoudoir multifonctions (5 niveaux). La souplesse de commande du Power-Shuttle peut être réglée via le moniteur I.B.C. La touche de commande de l’embrayage confort (CS) est située sur le levier de vitesses. Le sélecteur automatique de groupes (FRRS) permet entre les gammes route et champs, d'avoir le choix entre 16 vitesses sans devoir activer la pédale d‘embrayage. Disponible en option une boîte de vitesses avec 48 vitesses avant et arrière dont une gamme de vitesses rampantes permet une vitesse minimale de 290 m/h. La prise de force dispose de 4 régimes de rotation soit 540, 540E, 1000, 1000E tr/min. Une prise de force proportionnelle à l’avancement est disponible en option. Ainsi le Geotrac peut travailler au régime moteur le plus économique. L’embrayage progres­sif de la prise de force garantit une liaison sûre, souple et durable. Activables sur le moniteur I.B.C., trois variantes de progressivité sont disponibles. La prise de force est commandée confortablement par touche à partir du poste de conduite ou sur chaque garde-boue arrière.

Les 4 régimes de la prise de force per­mettent de travailler au régime moteur le plus économique. Cela permet de réduire la consommation, ménage les outils et améliore l‘efficacité. La vitesse de 43 km/h peut être atteinte au régime moteur de 1750 tr/min.

Systéme Hydraulique

Technologie BOSCH-Rexroth et savoir-faire Lindner

Très performant, le système hydraulique BOSCH-Rexroth est doté d’une gestion séparée des huiles. La pompe à cylindrée variable dispose d’un débit maximal de 121 l/min pour 45 litres d’huile dispo­nible. Chacun des 2 circuits séparés (transmissi­on et direction/travail), sont équipés d‘une pompe propre. Disponible en option, la connexion Lindner Powerlink permet de répondre économiquement à des utilisations particulièrement exigeantes. Le système Load-Sensing est efficace et écono­mique car seul le volume d‘huile nécessaire au fonctionnement des équipements est prélevé. Le GEOTRAC 134 ep est équipé de série de deux distributeurs électroniques activés par l’accoudoir multifonctions et d’un distributeur mécanique cranté. Les distributeurs électroniques sont réglables sur le moniteur I.B.C. Le conducteur peut régler leur débit en continu et en program­mer la temporisation, la position flottante ainsi que le blocage. Des priorités peuvent également être fixées pour tous les distributeurs électriques. Il est ainsi possible de déterminer l’ordre dans lequel les distributeurs doivent être alimentés. Tous les raccordements hydrauliques sont équipés de con­necteurs hydrauliques de très haute qualité. Cha­que connecteur dispose d‘un récupérateur d‘huile.

Très performante, la gestion séparée des huiles du GEOTRAC fonctionne en 2 circuits : transmission / direction et hydraulique de travail. Ainsi aucune huile souillée par les outils ne peut accéder à l’huile de transmission. La pompe à cylindrée variable n’alimente que le volume d’huile nécessaire ce qui permet jusqu’à 15 % d’économie de carburant.

Pont Avant Angle de braquage de 50° - Une maniabilité impressionnante

De série le GEOTRAC Série 4 ep est équipé d’un pont avant à hauts rendements conçu pour sup­porter une charge maximale de 3 800 kg. Un pont avant avec suspension à bras indépendants est disponible en option. La suspension hydrau­lique assure à toutes vitesses et ce jusqu’à 50 Km/h une stabilité et un confort optimal. Grâce au système de correction de l’assiette du tracteur, le pont avant peut être levé ou baissé en continu sur une plage de 20 cm. Ce système permet, lors de travaux forestiers ou de déplacements dans des chemins abimés, d’augmenter la garde au sol. La possibilité d’abaisser la suspension facilite l’attelage des outils.

Relevage Avant

Le GEOTRAC Série 4 ep peut être équipé en option d’une prise de force avant très perfor­mante qui tourne à un régime de 1000 tr/min. La progressivité de l’engagement de la prise de force garantit un démarrage sûr, souple et sans à-coups. Disponible en option, le relevage avant Lindner est doté de bras repliables et d’une force de levage de 3 500 kp. En option une commande extérieure, intégrée au berceau, commande un distributeur électrique proportionnel qui assure des manoeuvres souples et précises. Le relevage avant comporte de nombreux éléments en acier moulé conçus pour supporter des charges très importantes. Le longeron de liaison du berceau avant et du moteur, renforce et protège le tracteur contre les impacts provenant de l’avant et du bas. Il suffit de quelques instants pour atteler une étrave à neige sur le relevage avant Lindner. Dis­ponible en option, le système EFH (relevage avant électronique) avec délestage et compensateur d’oscillations, procure un confort de conduite op­timal et préserve les outils attelés. Le système est aussi simple d’utilisation que celui du relevage arrière. La console de commande permet de li­miter le levage vers le haut et le bas. La vitesse de levage est réglable en continu. Le compensateur d’oscillation est activé par une simple touche. Le délestage des outils peut être commandé confor­tablement avec l‘accoudoir multifonctio

Ordinateur de bord et Rétroviseur Intérieur I.B.C.

Informations complètes et utilisation conviviale

Le moniteur I.B.C. Lindner (Intelligent-Bord-Computer) fait partie de l’équipement de série. Toutes les informations concernant le tracteur y sont clairement affichées. L‘écran en verre spécial antireflet est par­faitement lisible y compris en plein soleil. Les touches de fonction rétro-éclairées et une molette assurent une navigation simple et intuitive dans le menu. Le moniteur I.B.C. Lindner permet d’afficher et de com­mander de multiples fonctions. L’affichage est modifiable et adaptable au besoin d‘informations. En plus des informations principales telles que la vitesse, les régimes, les affichages de contrôles et  l’heure, l'image de la caméra latérale ou de marche arrière (options) peut être insérée dans le volet de l‘indicateur de consommation ou de l’indicateur du réglage de l'hydraulique. La commande des fonctions les plus im­portantes est expliquée de façon détaillée dans le menu d’aide. Les distributeurs électro-hydrauliques EHS sont facilement réglables avec le moniteur I.B.C. Lindner. L'électronique du véhicule peut être contrôlée sur le moniteur et des rapports d’information sol­licités à tout moment. Le GEOTRAC Série 4 ep de Lindner est ainsi le premier tracteur qui, sans Ser­vice Laptop, est en mesure de calibrer et surveiller son système électronique. Innovant, le rétroviseur intérieur I.B.C., affiche sur son écran intégré la caméra de recul ainsi que des données GPS. Grâce au kit main libre intégré le conducteur peut, tout en travaillant, se servir de son téléphone en toute sécurité.

Eclairage

Un concept innovant

Doté de la technique d’éclairage ultra moderne par LED, le GEOTRAC Série 4 ep satisfait aux plus hautes exigences des utilisateurs professionnels. Grâce à leur extrême longévité (plus de 10 000 heures), les diodes lumineuses des feux arrière, des feux de jour et stop durent pratiquement une vie de tracteur sans nécessiter le moindre en­tretien.

Le GEOTRAC Série 4 ep est équipé de série de projecteurs à ellipsoïdes HB3 et H7 ultra performants. 6 projecteurs principaux à l’avant et 2 phares de travail à l’arrière garantissent, par visibilité réduite ou de nuit, un éclairage optimal. Intégrés dans le toit, 4 projecteurs avant assu­rent un éclairage optimal sur l’outil avant tel que, par exemple, une étrave à neige. Des phares de travail halogène et des phares au XENON sont disponibles en option. Des gyrophares et une rampe d’intervention équipée de gyrophares sont disponibles en options pour les interventions hi­vernales et communales. La caméra de recul à infrarouge (en option), permet au conducteur de voir également dans l’obscurité. Imperméables à l‘eau et résistantes aux chocs, les caméras sont également chauffées. Votre GEOTRAC est ainsi toujours disponible, quand vous voulez, ou vous voulez y compris en période de grand froid.

Multimédia

1/2

Dimension, pneumatiques et choix de la couleur

PTAC : 9.000kg. Charge maxi. sur pont arr.: 6600 kg. Charge maxi. sur pont av.: 3800 kg. Empattement : 2500mm, Haut. à l'axe de roue (F): 1840mm
Pneus arrières Pneus avants Max. Longueur (A) Max. Largeur (B) Hauteur (C) Voie (D)
540/65 - R38 480/65 - R24 4230 mm 2317 2769 mm 1800 mm

Téléchargements

Équipements d'occasion

Geotrac 134 ep

Condition classe: 0

Année: 2014

CV: 144

heures: 720

79.800,- €

Détails

Préserver l’équilibre des charges.

Grâce à ce Calculateur vous pouvez définir les outils adaptés à ce tracteur Autrichien tout en respectent la répartition des charges par essieux. En plus des outils prédéfinit il vous est possible de crée de nouveaux profils.